Komm aber lieber nicht auf die Idee einfach ZDDP zuzumischen! Lieber komplett gegen anderes Öl austauschen.
Die meisten Oldieöle benötigen auch garnicht einen derart hohen ZDDP-Anteil, weil parallel und ausgleichend Moly hinzugesetzt wird! ZDDP ist nämlich ein hochgradiges Umweltgift und sollte nur im Mindestmaß verwendet werden!
Eigenständiges zumischen kann die Eigenschaften Deines Öls extrem ins Negative verändern, greift Dichtungen an. Wenn Dein Motor keine extremen Ventilfedern hat ( ein derartiges Tuning sollte ohnehin mit Rollernocken einhergehen),nicht permanent am Limit betrieben wird und keine Temperaturprobleme kennt, würde ich mir keine großen Gedanken jenseits der 1000ppm machen. Die Grundöle sind durch die notwendigeAbwesenheit von ZDDP durch andere Additive aufgepeppt worden. Wichtig halte ich einen erhöhten ZDDP-Gehalt nur noch beim Breakin von Flattapped Nocken und den ersten Ölwechseln danach.
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ZDDP Motorenöl-Additiv
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Schraubaer
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Nun gut jetzt hast es ja schon geholt.
Aber wie gesagt warum Öl kaufen und dann zusätzlich ZZDP wenn es fertige gute Öle gibt
Will mal wieder keine Werbung für Rektol machen aber die Werte passen und bei 33 Euro für 5 Liter was willste da meckern
PS , die Datenblätter sind weiter ergänzt worden hab ich gerade gesehn ZZDP Anteil steht nun auch beim 15w40er drin.
Aber wie gesagt warum Öl kaufen und dann zusätzlich ZZDP wenn es fertige gute Öle gibt
Will mal wieder keine Werbung für Rektol machen aber die Werte passen und bei 33 Euro für 5 Liter was willste da meckern
PS , die Datenblätter sind weiter ergänzt worden hab ich gerade gesehn ZZDP Anteil steht nun auch beim 15w40er drin.
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Henk
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Das beimischen von ZDDP bei mineralölen der API SF Klasse ist völlig unbedenklich, bei moderneren Ölen würde ich davon ebenfalls abraten.
Ich für meinen Teil mische es seit vielen Jahren bei, aber ich gehe mit meinen Motoren auch nicht zimperlich um und es darf auch schon mal eine schärfere Nockenwelle nebst dazu gehörigen Ventilfedern sein.
Wenn Interesse besteht kann ich hier gerne noch ein paar Berichte bzgl ZDDP verlinken, aber übersetzen, lesen und verstehen müsst ihr selber
Ich für meinen Teil mische es seit vielen Jahren bei, aber ich gehe mit meinen Motoren auch nicht zimperlich um und es darf auch schon mal eine schärfere Nockenwelle nebst dazu gehörigen Ventilfedern sein.
Wenn Interesse besteht kann ich hier gerne noch ein paar Berichte bzgl ZDDP verlinken, aber übersetzen, lesen und verstehen müsst ihr selber
Gruß Heiko aka Henk
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Hey Alex,Ranchero78 hat geschrieben: ↑18. Mär 2021, 18:24PS , die Datenblätter sind weiter ergänzt worden hab ich gerade gesehn ZZDP Anteil steht nun auch beim 15w40er drin.
wo stehen da die ZDDP Werte, haste mal einen Link?
Ich bin wohl blind.
Wenn beim Schrauben nichts übrig bleibt, läuft es nicht. ✌
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Jörg
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Hi Jörg , is ganz einfach.
Suche dir dein öl raus und klicke es an,dann kommt ein Fenster wo du die Gebindemenge ja aussuchen kannst,darunter steht Beschreibung und Technische Daten.
Technische Daten anklicken dann kommt ein Pdf Link und da steht es drin
Suche dir dein öl raus und klicke es an,dann kommt ein Fenster wo du die Gebindemenge ja aussuchen kannst,darunter steht Beschreibung und Technische Daten.
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Wer lesen kann...Dann hatte ich das schon gefunden, aber in der Tabelle kommt nach "Zinkgehalt" ein "-". Die Zahl steht eins weiter....
übrigens: Mehr Emojis? Windowstaste und Punkt
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Gruß,
Jörg
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Kein Problem immer her mit den
In der Liste musst du das 15w40 von Rektol auf 1350 ändern !
immer her mit den In der Liste musst du das 15w40 von Rektol auf 1350 ändern !
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Hallo
Baue gerade nach einem Nockenwellenlager schaden den Motor neu auf, welches Öl, nachdem einlaufen wütest, du empfählen.
Lager spiel bei der Kurbelwelle habe ich von ,003 - ,002 in
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Henk
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Lies Dir den verlinkten Beitrag einfach mal durch, darin wird deine Frage beantwortet.
https://fomoco.eu/technische-informatio ... e-t29.html
Schlussendlich hat deine Frage nichts mit dem ZDDP Anteil zu tun und gehört hier nicht hin.
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Gruß Heiko aka Henk
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