Gasblasenbildung und deren Auswirkungen.

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Ranchero78
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Beitrag von Ranchero78 » 30. Jun 2022, 10:12

@ Snickers . oder sagst mal deinen Namen ist besser.

mit was hast du deine Leitung isoliert mal so gefragt ?
Ich habe so Schutzisoüberzüge genommen die haben eine Aluumantelung ,und da ist es sehr wichtig das die keine Teile berühren vor allem nicht Metall da sonst an der Kontaktstelle die Wärme übertragen wird.
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Beitrag von Schraubaer » 30. Jun 2022, 10:33

6Psi Holleypumpe. Eben wegen der belastenden Druckschwankungen (Nadelventil der Schwimmer),Reduzierung des Druckes auf 4Psi, Filterung mit Sichtkontrolle und Blasenabwehr zu dem preislichen Okay hab ich das Ding vor Jahren eingebaut. Bisher voll zufrieden und einfache Montage ohne eine Rückleitung.
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Beitrag von Ranchero78 » 30. Jun 2022, 10:42

Verstehe :) hast das Teil aber dann auch nahe am Vergaser oder ? macht ja Sinn.

Durch das Schauglas kannst alles gut sehen, in meinem Video sieht man ja auch das der Filter immer nur nen kleinen Stoss Benzin bekommt,wenn ein Gaspolster sich gebildet hat.

Und fast voller Filter je nach Lage zeigt dir alles ok :)
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Beitrag von Snickers » 30. Jun 2022, 10:47

Ranchero78 hat geschrieben:
30. Jun 2022, 10:12
@ Snickers . oder sagst mal deinen Namen ist besser.

mit was hast du deine Leitung isoliert mal so gefragt ?
Ich habe so Schutzisoüberzüge genommen die haben eine Aluumantelung ,und da ist es sehr wichtig das die keine Teile berühren vor allem nicht Metall da sonst an der Kontaktstelle die Wärme übertragen wird.
Moin, ich habe einen 12mm Benzinschlauch der länge nach auf geschnitten und drauf gemacht,dann mit Gewebeband von der Audi umwickelt. in echt heiße ich Stephan

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Beitrag von Ranchero78 » 30. Jun 2022, 11:00

Hi Stephan. Ok der Gummischlauch hilft ! Und das umwickeln mit dem Band ist auch wichtig.
Das sind alles gute Hilfen die man einsetzen kann .
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Beitrag von Snickers » 30. Jun 2022, 11:20

Ja ich habe das mit einem Infrarot Thermometer überprüft bevor ich umwickelt habe tatsächlich war der Sprit im Filter nicht Wärmer wie Eingang Benzinpumpe, habe das bei meinem CITROEN SM mit dem V6 Maserati Motor auch so gemacht und nie wieder Probleme gehabt😎

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Beitrag von Ranchero78 » 8. Jul 2022, 20:47

Das ist gut . Das Problem ist ja meist nicht im laufenden Zustand .
Erst wenn der Motor abgestellt wird etwas steht und man dann wieder losmöchte .
Dann ist der Motorraum so aufgeheizt das dass Benzin kocht.

Manche haben Glück und deine Variante hilft , bei anderen muss mehr her 😬😬
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Beitrag von Snickers » 8. Jul 2022, 21:37

Ranchero78 hat geschrieben:
8. Jul 2022, 20:47
Das ist gut . Das Problem ist ja meist nicht im laufenden Zustand .
Erst wenn der Motor abgestellt wird etwas steht und man dann wieder losmöchte .
Dann ist der Motorraum so aufgeheizt das dass Benzin kocht.

Manche haben Glück und deine Variante hilft , bei anderen muss mehr her 😬😬
Naja beim MARK IV ist es Notwendig meiner Meinung nach,denn die Benzinleitung ist ziemlich zu gebaut und der 460er hängt ziemlich weit höher im Motorraum wie bei anderen US - Wagen, drum gibt es beim Mark V auch diese Kiemen in den Kotflügeln vorn damit die Wärme besser entweichen kann. ich kann zb. nur einen Spacer mit 1" verwenden weil sonst der Luftfilter an die Haube Stößt und es eine Beule nach außen gibt 😎

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Beitrag von Schraubaer » 9. Jul 2022, 07:08

Müssen ja nicht immer diese dicken Dinger zur Wärmeentkopplungsein, wo man auch noch zwei Dichtungen als potentielle Fehlerquelle braucht!
Die Dinger entkoppeln , sind schmaler und dichten in einem:
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Beitrag von Snickers » 9. Jul 2022, 08:11

Stimmt,für die Unterseite also Spacer - Brücke verwende ich Silikon Dichtung aus der Tube 😎

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