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Hallo,
habe die Zündung bei meinem 57er 312er Ford Y-Motor versucht auf 6 Grad vor OT einzustellen.Leider geht er bei dieser Einstellung aus wie wenn er abgewürgt wird.Erhöhen des Standgases hat auch nichts genützt.Habe den Verteiler jetzt von Hand so verstellt dass er im Standgas optimal läuft.Wie kommt es aber dass er bei den 6 Grad vor OT nicht vernünftig läuft? Eine Unterdruck Dose ist am Verteiler nicht verbaut.Die Zündung ist halbelektronisch mit Fliehkraftverstellung und nachgerüstet.
Meine Zündlichtpistole misst Drehzahl usw.Die Standgas Drehzahl lag bei ca 500 -600U/min.Der Motor war beim Messen warm.
Woran liegt das Problem?
Gruß Flossenpaule

Die Gradmarkierungen müssen nicht mit der Wahrheit übereinstimmen.
Um sicher zu sein, könntest du den OT des 1. Zylinders überprüfen (Zündkerze raus und Motor manuell drehen und mit Kolbenstopper oder anderem Hilfsmittel über das Zündkerzenloch feststellen, wann der Kolben ganz oben ist (also der 2. Takt der 4 Takte, sprich Verdichtung, und nicht der 4. Ausstoßtakt).
Dann muss auf deiner Scheibe genau die 0° Grad-Markierung erreicht sein.

Und bist du sicher, dass dein Motor stock ist?
Eine andere Nockenwelle hat auch Einfluss auf den Lauf.

Auf wieviel Grad v.OT liegt er denn jetzt, nachdem er im Standgas "gut" läuft?

Bin erst heute dazu gekommen alle Kerzen rauszuschrauben und den Motor zu drehen.Vielen Dank für den Hinweis!
Tatsächlich stimmt die TDC Markierung nicht mit dem ca Totpunkt vom 1.Zylinder überein.Es ist etwas schwierig den Totpunkt penibelst genau zu ertasten, da das Kerzenloch ja schräg zum Kolben steht.
Wieviel Grad es aktuell bei gut laufenden Motor im Standgas ist kann ich jetzt nicht mehr sagen.Ich meine aber schon sehr viel.
Eine Tuningnockenwelle kann ich mir nicht vorstellen da das Auto von einem Filmautoverleih ist und nur wenig gefahren wurde.Es war mehr rumgestanden.D.h.Zeit seines Lebens hat es ca 86 tausend Meilen gefahren und es ist der erste Motor verbaut.Das Auto ist auch sonst nicht verbastelt,restauriert oder getunt worden da es dafür völlig uninteressant ist und der Umbau auf eine andere Nockenwelle ja nicht mal so eben,aus meiner Sicht, gemacht werden kann.
Da kann es ja nur noch sein dass sich die Scheibe bzw der Dämpfer auf der Welle verdreht hat.Aber wie kann das passieren?
Den richtigen 1.Zylinder habe ich ja auch genommen.In Fahrtrichtung ganz vorne rechts der 1.
Was gibt es noch für Möglichkeiten?

Der Schwingungsdämpfer besteht aus 2 Teilen, die miteinander zusammen vulkanisiert wurden, das löst sich mal in den Jahren und verdreht sich, solltest du mal austauschen.
Gruß Harald

Bin erst heute dazu gekommen alle Kerzen rauszuschrauben und den Motor zu drehen.Vielen Dank für den Hinweis!
Tatsächlich stimmt die TDC Markierung nicht mit dem ca Totpunkt vom 1.Zylinder überein.Es ist etwas schwierig den Totpunkt penibelst genau zu ertasten, da das Kerzenloch ja schräg zum Kolben steht.
Wieviel Grad es aktuell bei gut laufenden Motor im Standgas ist kann ich jetzt nicht mehr sagen.Ich meine aber schon sehr viel.
Eine Tuningnockenwelle kann ich mir nicht vorstellen da das Auto von einem Filmautoverleih ist und nur wenig gefahren wurde.Es war mehr rumgestanden.D.h.Zeit seines Lebens hat es ca 86 tausend Meilen gefahren und es ist der erste Motor verbaut.Das Auto ist auch sonst nicht verbastelt,restauriert oder getunt worden da es dafür völlig uninteressant ist und der Umbau auf eine andere Nockenwelle ja nicht mal so eben,aus meiner Sicht, gemacht werden kann.
Da kann es ja nur noch sein dass sich die Scheibe bzw der Dämpfer auf der Welle verdreht hat.Aber wie kann das passieren?
Den richtigen 1.Zylinder habe ich ja auch genommen.In Fahrtrichtung ganz vorne rechts der 1.
Was gibt es noch für Möglichkeiten?

Danke für den Tip! Hatte es auch schon befürchtet.Anbei auch ein Bild mit dem markierten Schwingunugsdämper.Die Markierungen sind einmal TDC auf der Gradeinteilung und einmal Markierung tatsächliche Totpunkt.Das ist schon etwas weit auseinander
Da muss ich wohl mal bei gehen.Weiß jemand woher ich Ersatz bekomme? Oder wo kann ich sowas neu vulkanisieren lassen? Es gibt ja immer Möglichkeiten.