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Henk hat geschrieben: ↑

11. Mär 2024, 15:27

Ich hatte damals eine 2X4 fach Anlage, allerdings zwei 500ee Edelbrock AVS Vergaser, die mit dem Innovate LM-2 abgestimmt habe.

Ich habe die 2. Stufen der Vergaser abgekoppelt, so daß nur die vorderen Venturies geöffnet haben.

Die ersten Stufen dann erstmal in zusammenhang mit Drehzahl und Lambdawert eingestellt.
Der Rest war dann recht einfach.

Da die Holleys serienmäßig drauf sind, dürfte es ja nicht um die Bedüsung gehen, oder?

Tom_66 hat geschrieben: ↑

11. Mär 2024, 16:28

Kauf erst mal so ne AFR Anzeige, bau den Krempel ein und guck mal wo du stehst.......
Dann mach dir Gedanken wo dran du drehst......
Kerzenbild nicht vergessen, immer vorher / nachher und fahr dann erst mal 1-2 hundert Kilometer. Die AFR Werte dann notieren....

Solltest du zu dem Schluß kommen, einen Vergaser still legen zu wollen, sag Bescheid, dann besorge ich dir einen Smart......

Grüße Tom

Schraubaer hat geschrieben: ↑

11. Mär 2024, 18:50

3er Golf, Smart!? Auf was für Beleidigungen kommt der noch?

Schraubaer hat geschrieben: ↑

12. Mär 2024, 08:49

Schade, daß der Begriff seinen ursprünglichen Sinn verloren hat! Lieber unheilbar krank? Furchtbar leichtfertiger Gedanke!
Zum ursprünglichen Fred. Jörg, hast Du denn eine Single Plane Spinne?
Die Dualgaser öffneten simultan und nicht im Register, oder?

FEtischist hat geschrieben: ↑

10. Mär 2024, 22:29

Hallo Loide,

Ich möchte im 427er Galaxie mit der Werks 2x4 Holley-Anlage ein Lambda System einbauen. Schon im Standgas treibt es einem die Tränen ins Gesicht und es stinkt massiv nach Sprit. Da muss schnell was passieren…

Welches wäre das aktuell beste Lambda-System, wahrscheinlich sinnvoll mit 2 Sonden?

Das ist leider echt Neuland für mich, deshalb die blöde Frage.

Vielen Dank für Tipps
LG
Jörg

dukelc4 hat geschrieben: ↑

12. Mär 2024, 13:04

FEtischist hat geschrieben: ↑

10. Mär 2024, 22:29

Hallo Loide,

Ich möchte im 427er Galaxie mit der Werks 2x4 Holley-Anlage ein Lambda System einbauen. Schon im Standgas treibt es einem die Tränen ins Gesicht und es stinkt massiv nach Sprit. Da muss schnell was passieren…

Welches wäre das aktuell beste Lambda-System, wahrscheinlich sinnvoll mit 2 Sonden?

Das ist leider echt Neuland für mich, deshalb die blöde Frage.

Vielen Dank für Tipps
LG
Jörg

Hi Jörg,
ich würde mal mit dem einfachsten anfangen.
Im Standgas sind nur die Leerlaufdüsen aktiv.
Das Leerlaufgemisch kannst Du über die seitlichen Schrauben einstellen.
Da brauchst Du keine Lambdasonde dazu.
Wenn Du die Schrauben (an beiden Vergasern) schrittweise rein drehst muss das
Auto schlechter laufen und wenn alle Schrauben ganz drin sind muss das Auto ausgehen,
weil es keinen Sprit mehr bekommt.
Das ist ein ganz einfacher Test. Wenn die Kiste weiterläuft ist das Powervalve undicht,
oder der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu hoch..., jedenfalls bekommt
der Motor Sprit von einer Stelle von der er gerade nicht sollte.
Solche grundsätzlichen Dinge musst Du prüfen bevor Du versucht die Vergaser mit einer Sonde
einzustellen, sonst wird das nichts.
Ebenso ist es wichtig zuerst die Zündung perfekt einzustellen und in gutem Zustand zu haben
und dann an den Vergaser zu gehen.

Gruß
Patrick

FEtischist hat geschrieben: ↑

12. Mär 2024, 14:47

dukelc4 hat geschrieben: ↑

12. Mär 2024, 13:04

FEtischist hat geschrieben: ↑

10. Mär 2024, 22:29

Hallo Loide,

Ich möchte im 427er Galaxie mit der Werks 2x4 Holley-Anlage ein Lambda System einbauen. Schon im Standgas treibt es einem die Tränen ins Gesicht und es stinkt massiv nach Sprit. Da muss schnell was passieren…

Welches wäre das aktuell beste Lambda-System, wahrscheinlich sinnvoll mit 2 Sonden?

Das ist leider echt Neuland für mich, deshalb die blöde Frage.

Vielen Dank für Tipps
LG
Jörg

Hi Jörg,
ich würde mal mit dem einfachsten anfangen.
Im Standgas sind nur die Leerlaufdüsen aktiv.
Das Leerlaufgemisch kannst Du über die seitlichen Schrauben einstellen.
Da brauchst Du keine Lambdasonde dazu.
Wenn Du die Schrauben (an beiden Vergasern) schrittweise rein drehst muss das
Auto schlechter laufen und wenn alle Schrauben ganz drin sind muss das Auto ausgehen,
weil es keinen Sprit mehr bekommt.
Das ist ein ganz einfacher Test. Wenn die Kiste weiterläuft ist das Powervalve undicht,
oder der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu hoch..., jedenfalls bekommt
der Motor Sprit von einer Stelle von der er gerade nicht sollte.
Solche grundsätzlichen Dinge musst Du prüfen bevor Du versucht die Vergaser mit einer Sonde
einzustellen, sonst wird das nichts.
Ebenso ist es wichtig zuerst die Zündung perfekt einzustellen und in gutem Zustand zu haben
und dann an den Vergaser zu gehen.

Gruß
Patrick

Hi Patrick,

also die Grundeinstellungen und Zündung sind gut. Das mache ich bei jedem Auto zuerst bevor irgendwas Anderes losgeht. Der Wagen springt perfekt an, läuft seidenweich, nix auffälliges. Außer das hinten literweise der unverbrannte Sprit raus tropft...

Tatsächlich habe ich das Powervalve noch nicht getestet. Da gehe ich mal ran

ÖG und Danke
Jörg