-
- Letzte Forenbeiträge
-
- FoMoCo Nationals 2024
Save the date:
Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Vergaser mit Lambda abstimmen.
- Braunschweiger
- Beiträge: 1747
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Löwenstadt
- Fuhrpark: 1968er Ford Mustang
1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 509 x
- Likes erhalten: 234 x
Heiner war flotter, ich lasse es aber stehen
Wenn du den Vergaser abbaust und ihn auf den Kopf drehst dann auf die Drosselklappen der ersten Stufe schaust, ist in der Kanalwand ein Schlitz, der sollte ca. ein Quadrat über der Drosselklappe bilden, kann aber auch ein Stück größer sein, je nachdem wie der Motor da drauf reagiert, das gehört zu der Grundeinstellung.
Der Schlitz wird nur über die Anschlagschraube der Drosselklappen eingestellt, zusammen mit den 1 1/2 Umdrehungen rausgedrehten Gemischschrauben, ist das die Grundeinstellung des Vergasers.
Wenn ich jetzt nur die Leerlaufdrehzahl über die Anschlagschraube hochkurbele wird das Leerlaufsystem umgangen, da der Motor schon über die Primarstufe gefüttert wird und das Leerlaufsystem dann nicht sauber eingestellt werden kann, es reagiert nicht sauber auf die Justage der Gemischschrauben.
Gruß Harald
Wenn du den Vergaser abbaust und ihn auf den Kopf drehst dann auf die Drosselklappen der ersten Stufe schaust, ist in der Kanalwand ein Schlitz, der sollte ca. ein Quadrat über der Drosselklappe bilden, kann aber auch ein Stück größer sein, je nachdem wie der Motor da drauf reagiert, das gehört zu der Grundeinstellung.
Der Schlitz wird nur über die Anschlagschraube der Drosselklappen eingestellt, zusammen mit den 1 1/2 Umdrehungen rausgedrehten Gemischschrauben, ist das die Grundeinstellung des Vergasers.
Wenn ich jetzt nur die Leerlaufdrehzahl über die Anschlagschraube hochkurbele wird das Leerlaufsystem umgangen, da der Motor schon über die Primarstufe gefüttert wird und das Leerlaufsystem dann nicht sauber eingestellt werden kann, es reagiert nicht sauber auf die Justage der Gemischschrauben.
Gruß Harald
- breiti
- Beiträge: 155
- Registriert: 28. Aug 2020, 10:25
- Wohnort: Karlsruhe
- Fuhrpark: deTomaso Pantera mit 351c
- Likes vergeben: 21 x
Guten Morgen, danke für die Infos, ich baue den Vergaser auf alle Fälle nochmal ab und kontrolliere das, Dichtungen habe ich einige hier somit stellt das kein Problem dar.
Das war mein Fehler hier nicht zu kontrollieren , da der Vergaser "out of the Box , and run" wäre.
War "blauäugig" .
Beim Holley hatte ich das ja auch kontrolliert , der Schlitz sollte möglichst Quadratisch sein (Holley)
Lg der Alex , freu mich wie Bolle wenn das endlich klasse läuft!!!!
Das war mein Fehler hier nicht zu kontrollieren , da der Vergaser "out of the Box , and run" wäre.
War "blauäugig" .
Beim Holley hatte ich das ja auch kontrolliert , der Schlitz sollte möglichst Quadratisch sein (Holley)
Lg der Alex , freu mich wie Bolle wenn das endlich klasse läuft!!!!
Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!
- Twilight
- Beiträge: 153
- Registriert: 13. Jan 2020, 11:42
- Wohnort: OWL
- Fuhrpark: .
EX 65er Mustang, 289er-C-Code - Automatik - Twilight Turquoise
EX 68er Mustang, 289er-C-Code - Automatik - Raven Black
.
66er Mustang GT Convertible, 289er-A Code, T5 Hand gerissen - Raven Black / Red Crinkle
. - Likes vergeben: 3 x
- Likes erhalten: 11 x
Wie bitte schafft man einen "Unterdruck" von -5,52 Bar...?!
Viele Grüße
Alex
Alex
- Schraubaer
- Beiträge: 5272
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 674 x
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
- breiti
- Beiträge: 155
- Registriert: 28. Aug 2020, 10:25
- Wohnort: Karlsruhe
- Fuhrpark: deTomaso Pantera mit 351c
- Likes vergeben: 21 x
EDIT!!!: war eben in der Garage, es waren -0.44 Bar und den konnte ich steigern auf -0,56 Bar , jetzt stimmts, jooooooooooooo , müsste man halt richtig ablesen, danke für den Hinweis
LG der Alex ,
Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!
- Twilight
- Beiträge: 153
- Registriert: 13. Jan 2020, 11:42
- Wohnort: OWL
- Fuhrpark: .
EX 65er Mustang, 289er-C-Code - Automatik - Twilight Turquoise
EX 68er Mustang, 289er-C-Code - Automatik - Raven Black
.
66er Mustang GT Convertible, 289er-A Code, T5 Hand gerissen - Raven Black / Red Crinkle
. - Likes vergeben: 3 x
- Likes erhalten: 11 x
breiti hat geschrieben: ↑22. Apr 2021, 09:05EDIT!!!: war eben in der Garage, es waren -0.44 Bar und den konnte ich steigern auf -0,56 Bar , jetzt stimmts, jooooooooooooo , müsste man halt richtig ablesen, danke für den Hinweis
LG der Alex ,
Viele Grüße
Alex
Alex
- breiti
- Beiträge: 155
- Registriert: 28. Aug 2020, 10:25
- Wohnort: Karlsruhe
- Fuhrpark: deTomaso Pantera mit 351c
- Likes vergeben: 21 x
So , bin eben mal 20 min spazieren gefahren, ist etwas doof weil man nie länger auf die Anzeige schauen kann, deswegen geht mein Junior am Samstag mal mit und schreibt die Werte auf.
Leerlauf UD habe ich bei ca 800 U/min von -0,56
Bevor ich die Fahrt begonnen habe war ich bei einem Lambda Wert von ca 12,6, - 13.
Bei ca 3000 U/min im 5 Gang = ca Tacho 140-150 bin ich bei ca 14 ........... ca!!
Als ich wieder zurück kam und vor der Garage stand bei 800 U/min hatte ich zwischen 14,5 u. 15.
Das dürfte für Standgas zu mager sein, warum das zu Beginn der Fahrt so einen Unterschied macht , keine Ahnung, Motor war vor der Fahrt gut betriebswarm, nach der Fahrt natürlich heißer. Kanns das sein??
Vielen lieben Dank! Lg der Alex
Aber was komplett weg ist, das Verschlucken!! NIX, nada ..........
Leerlauf UD habe ich bei ca 800 U/min von -0,56
Bevor ich die Fahrt begonnen habe war ich bei einem Lambda Wert von ca 12,6, - 13.
Bei ca 3000 U/min im 5 Gang = ca Tacho 140-150 bin ich bei ca 14 ........... ca!!
Als ich wieder zurück kam und vor der Garage stand bei 800 U/min hatte ich zwischen 14,5 u. 15.
Das dürfte für Standgas zu mager sein, warum das zu Beginn der Fahrt so einen Unterschied macht , keine Ahnung, Motor war vor der Fahrt gut betriebswarm, nach der Fahrt natürlich heißer. Kanns das sein??
Vielen lieben Dank! Lg der Alex
Aber was komplett weg ist, das Verschlucken!! NIX, nada ..........
Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!
-
- Beiträge: 92
- Registriert: 7. Jan 2020, 22:56
- Fuhrpark: 67 Convertible
- Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 7 x
Na das hört dich doch gut an für den Anfang. Was hast du wenn die 2te Stufe öffnet?
Und wenn du an der Ampel immer unterschiedliche Werte hast ist es nicht schlimm. Wird im Hochsommer wieder anders( manche Kalibrieren ständig )
Und wenn du an der Ampel immer unterschiedliche Werte hast ist es nicht schlimm. Wird im Hochsommer wieder anders( manche Kalibrieren ständig )
Gruß Kiri
- Braunschweiger
- Beiträge: 1747
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Löwenstadt
- Fuhrpark: 1968er Ford Mustang
1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 509 x
- Likes erhalten: 234 x
Ja, das ist wirklich so, ist ja nunmal keine Einspritzanlage und reagiert auf Temperatur, momentan hat meiner beim Gasanlegen sone 1/10 Sekunde bis er darauf reagiert, ist im Sommer nicht so, könnte ich jetzt mit ner 1/8 Umdrehung der Gemischschrauben fetter stellen, bin aber faul und lasse das so
Du musst da einen Kompromiss finden.
Gruß Harald
Du musst da einen Kompromiss finden.
Gruß Harald
- breiti
- Beiträge: 155
- Registriert: 28. Aug 2020, 10:25
- Wohnort: Karlsruhe
- Fuhrpark: deTomaso Pantera mit 351c
- Likes vergeben: 21 x
Sooo, hi und guten Morgen.
Bin jetzt mal zum cruisen gekommen. Konnte mir eine schöne Strecke raussuchen wo ich genüsslich mit Halbgas gerollt bin.
Der Lambda Wert war hier immer zwischen 13.5 u.-14
Jetzt habe ich ihn mal laut Kalibrierungsangabe 2 Stufen magerer gestellt. #13 #1=Original Grundeinstellung.
Was mir sofort aufgefallen ist dass er jetzt im Standgas statt 12,5 -13 um die 14-14.5 steht . Zum Fahren kam ich aber nicht mehr
Hochsommer, 30 Grad nach einer Autobahnfahrt in den Stau, wird es problematisch......
Ich mach mal Bilder von dem Stufenplan vom Kalibrierungsset! Liebe Grüße und Xundbleim!!
Bin jetzt mal zum cruisen gekommen. Konnte mir eine schöne Strecke raussuchen wo ich genüsslich mit Halbgas gerollt bin.
Der Lambda Wert war hier immer zwischen 13.5 u.-14
Jetzt habe ich ihn mal laut Kalibrierungsangabe 2 Stufen magerer gestellt. #13 #1=Original Grundeinstellung.
Was mir sofort aufgefallen ist dass er jetzt im Standgas statt 12,5 -13 um die 14-14.5 steht . Zum Fahren kam ich aber nicht mehr
Hochsommer, 30 Grad nach einer Autobahnfahrt in den Stau, wird es problematisch......
Ich mach mal Bilder von dem Stufenplan vom Kalibrierungsset! Liebe Grüße und Xundbleim!!
Zuletzt geändert von breiti am 28. Apr 2021, 07:41, insgesamt 1-mal geändert.
Während die Weisen grübeln; erobern die Dummen die Burg!
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 19 Antworten
- 929 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von dukelc4
12. Mär 2024, 17:04
-
- 11 Antworten
- 728 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Schraubaer
10. Mär 2024, 15:55
-
- 0 Antworten
- 754 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von falcon-1963
7. Jul 2022, 11:42
-
- 2 Antworten
- 679 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von derschwabe
13. Jul 2022, 21:56
-
- 17 Antworten
- 1385 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Schraubaer
14. Jan 2023, 12:40