Hallöchen,
mich umtreibt folgende Problemstellung:
Der 1965 427er Galaxie hat eine 4.11er Hinterachse und eine Drehorgelals als Motor mit redline 6.500rpm.
Die Achse möchte ich so lassen aber ich denke drüben nach, das Getriebe gegen was mit OD oder ganz langem letzten Gang zu tauschen.
Einzige Bedingung ist: Plug and play. Also keine Flexerei oder Schweißarbeiten. Kardan kürzen würde ich noch machen, weil ich einen über hab. Und es sollte zur Konsole passen. Habt ihr ne Idee was ich da nehmen könnte?
Lieben Dank
Jörg
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Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Toploader raus - 6 Gang rein?
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FEtischist
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Toploader raus - 6 Gang rein?
Und eines Tages wird ein riesiger Arsch am Horizont erscheinen und die ganze Welt zuscheißen!
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2CV8
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Hallo Jörg
Die schreiben schon mal ziemlich viel darüber. Wenn du die Übersetzungen für verschiedene "Reisegeschwindigkeiten" durchrechnest reicht evtl. auch schon ein 5-Gang - trotz 4.11.
TKX sollte scheint's stark genug sein für wieviel Power auch immer, wogegen T5 und T56 schon bald mal kritisch werden... (wieviel Nm hast du noch mal?)
https://www.moderndriveline.com/automat ... nversions/
Tremec TKX:
two gear ratio gear sets:
wide-ratio:
3.27 : 1 1st gear
1.98 : 1 2nd gear
1.34 : 1 3rd gear
1.00 : 1 4th gear
0.72 : 1 5th gear OD
close ratio:
2.87 : 1 1st gear
1.89 : 1 2nd gear
1.28 : 1 3rd gear
1.00 : 1 4th gear
0.68 : 1 5th gear OD or
0.81 : 1 5th gear OD
Lieber Gruss, Peter
Die schreiben schon mal ziemlich viel darüber. Wenn du die Übersetzungen für verschiedene "Reisegeschwindigkeiten" durchrechnest reicht evtl. auch schon ein 5-Gang - trotz 4.11.
TKX sollte scheint's stark genug sein für wieviel Power auch immer, wogegen T5 und T56 schon bald mal kritisch werden... (wieviel Nm hast du noch mal?)
https://www.moderndriveline.com/automat ... nversions/
Tremec TKX:
two gear ratio gear sets:
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3.27 : 1 1st gear
1.98 : 1 2nd gear
1.34 : 1 3rd gear
1.00 : 1 4th gear
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Schraubaer
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Kann aber sein, daß es im Kardantunnel eng wird und der Ausschnitt vom Shifter bearbeitet werden muß.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Schraubaer
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Oder hinter das T10/Toploader ein Overdriveset koppeln.
Kein neuer/anderer Getriebehalter und Adapter/Glocke notwendig.
Günstiger wahrscheinlich auch.
Kein neuer/anderer Getriebehalter und Adapter/Glocke notwendig.
Günstiger wahrscheinlich auch.
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Tom_66
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Jörg......Du kommst in die Hölle, wenn du an diesem Auto das originale Setup veränderst....
Grüße Tom
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Schraubaer
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4.11 ist so im Alltag einfach grauenvoll. Auch kein "originales" Setup"?!
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canadian_red_maple_leaf
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was spricht dagegen das diff zu ändern. mit Sicherheit weniger aufwand und keiner sieht das.
ich kenne da jemand der sowas machen kann
4.11 auf 3.50 zb
lg abudi
ich kenne da jemand der sowas machen kann
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lg abudi
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canadian_red_maple_leaf
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bei meinem 71 boss bin ich von 3.91 auf 3.70 gegangen in Verbindung mit dem 5 gang.
der aufwand mit Getriebe umbau ist IRRE im vergleich zum diff machen....auch von den kosten her.
lg
abudi
der aufwand mit Getriebe umbau ist IRRE im vergleich zum diff machen....auch von den kosten her.
lg
abudi
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Laubfrosch56
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Das Diff umbauen ist keine Option für Dich? Du hattest ja geschrieben, dass du die Achse gerne so lassen willst, aber das wäre doch am einfachsten zu machen. Klar - für den Raketenstart fehlt dann halt was…
Gruß, Rico
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FEtischist
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Moin Audi,canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑26. Feb 2024, 08:28was spricht dagegen das diff zu ändern. mit Sicherheit weniger aufwand und keiner sieht das.
ich kenne da jemand der sowas machen kann
4.11 auf 3.50 zb
lg abudi
ich möchte ja eigentlich die kurze Achse behalten weil das Ding wie am Gummiband abgeschossen losgeht.
Aber oben raus wäre schon etwas niedrigere Drehzahl nett.
Dann ist das ja auch keine 9" Achse sondern eine WER, und da "soll" es wohl schwer Teile geben.
LG
Jörg
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