Theoretische Leistungsobergrenze FE Block

Veterano · Beitrag von **Veterano** » 19. Mär 2021, 18:56

So... Feierabend - Wochenende...

Ok anders - Übertreibung macht es anschaulich...

Nehmen wir mal an, wir zwangsbeatmen einen FE Block (ehemaliger 360 oder 390) mittels Turbo oder Kompressor... was gibt zuerst nach?

Hauptlagergasse?
Gibt es Versteifungen der Main Caps?

Zylinderbohrung?
Alles mit stabileren Buchsen versehen?

Oder was ganz Anderes?

(Mir ist bewusst, dass so ein Umbau mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht H tauglich ist und auch nen Stilbruch darstellt

)

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 19. Mär 2021, 19:06

Als erstes schwächelt das Konto und Nerven. Mein Tip geht danach Richtung KW-Lagerkollaps.

Henk · Beitrag von **Henk** » 19. Mär 2021, 19:36

GTfastbacker hat geschrieben: ↑
19. Mär 2021, 19:16

Schraubaer hat geschrieben: ↑
19. Mär 2021, 17:43
Klar, der Chally hätte den Bagger auch geschrottet!
Und den Cammer haben sie aus der Taufe gehoben um der HEMI-Dominanz zu begegnen!
... und gleich wieder verboten, weil er sonst um die Vollgas fahrenden Mopars Kreise gefahren wäre....

Hör auf, sonst haut es die Schmelzsicherung durch....damit kommen die MoPar or no Car Jungs nicht mit zurecht.
Ich lasse ihnen ihren glauben das Ihr 318er mit wilder Nocke und R/T Emblemen ein Muscle Car ist und hab meine Ruhe

Henk · Beitrag von **Henk** » 19. Mär 2021, 19:45

@Veterano wer A sagt muss auch B sagen und das ganze geht bis Z.

Das heisst um so mehr Leistung Du möchtest, um so mehr musst Du machen.

Wenn man es mit Ladedruck übertreibst, knackt man jeden Block.

Wenn Du einfach ein zwangsbeatmeten LowBudget FE bauen möchtest, wirst Du dich herantasten müssen.
Aber ich denke das da ist die Reise bei ca 500HP zu ende ist.

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 19. Mär 2021, 20:27

Grundsätlich stellt sich immer die Frage

Lebensdauer, PS oder Drehoment?

PS ist ziemlich fixierte Grösse..alle träumen von PS..grade ein Youtube Video gesehen von nem Bubsche an der Mosel der mit seiner 6,5PS Kreidler Florett 120 fährt

Wenn man sich mal die Videos von dem Ptüfstandsläufen anschaut fällt einem auf: Die messen erst ab 3.000Umps und mehr..warum? Weil da drunter nicht mal 50 oder 100 PS anliegen...

Veterano · Beitrag von **Veterano** » 19. Mär 2021, 20:58

Geht gar nicht um low Budget. Das gibbet bei FE eh nicht

... macht zumindest keinen Sinn...

Mich hat nur mal interessiert wo beim Block(unberücksichtigt Kurbeltrieb, Köpfe etc.) die Schwachstellen sind...

... Block wird nicht mal als begrenzender Faktor genannt.... demnach voll auf die 12

JEHOVA!

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 19. Mär 2021, 21:15

Ohne Mengen von Kohle und Mühe ist beim FE keine richtige Leistungsteigerung zu erwarten.
In meinen Augen Verschwendung an altem Blockmaterial, Arbeit, Tuningmaterial. Verspielter Fanatismus.
Sicher ist der Block ein begrenzender Faktor! Nicht umsonst gibt es Alublöcke als ernsthaftes Upgrate!

Henk · Beitrag von **Henk** » 20. Mär 2021, 09:18

Heiner, dann lass uns doch mal an deinem reichhaltigen FE Wissen teilhaben!

Denn ich bin davon überzeugt das deine Aussage falsch ist.
Der FE reagiert wie jeder andere Motor auf Modifikationen.
7 Liter Hubraum mit identischer Kompression, steuerzeiten und Flow in den Kanälen produzieren die selben Leistungsdaten, nur weil an einem FE und an dem anderen MEL, Windsor oder irgendwas von von Chevy oder Mopar dran steht werden die Werte alle vergleichbar sein.

Und die Kosten der Teile sind auch vergleichbar.

Durch seine Konstruktion ist der FE schon einer der stabilsten Blöcke der 60er und 70er Jahre.

Veterano · Beitrag von **Veterano** » 20. Mär 2021, 09:46

Henk hat geschrieben: ↑
20. Mär 2021, 09:18
Durch seine Konstruktion ist der FE schon einer der stabilsten Blöcke der 60er und 70er Jahre.

So wollt ich dich hören!

... wo wir grad dabei sind... die Standard low riser Köpfe - welche Leistung lassen die max durch, wenn diese gut gemacht sind? Habe mal so ca. 350 bis 400 Pferde gehört ...

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 20. Mär 2021, 12:40

Henk hat geschrieben: ↑
20. Mär 2021, 09:18
Heiner, dann lass uns doch mal an deinem reichhaltigen FE Wissen teilhaben!

Denn ich bin davon überzeugt das deine Aussage falsch ist.
Der FE reagiert wie jeder andere Motor auf Modifikationen.
7 Liter Hubraum mit identischer Kompression, steuerzeiten und Flow in den Kanälen produzieren die selben Leistungsdaten, nur weil an einem FE und an dem anderen MEL, Windsor oder irgendwas von von Chevy oder Mopar dran steht werden die Werte alle vergleichbar sein.

Und die Kosten der Teile sind auch vergleichbar.

Durch seine Konstruktion ist der FE schon einer der stabilsten Blöcke der 60er und 70er Jahre.

Bleib ruhig bei dem Motorkonzept, will Dich und die anderen Fans dieses Sauriers nicht bekehren.
20 Jahre Schrauberei an den Dingern bringen für MICH das Resümee, Grundzustand erhalten, Tuning vermeiden!
Gemessen an der Leistung ein und GESUNDEM Potential kein Tuningkandidat.

FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

☮ STOP WAR

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