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...da lag ich ja gar nicht soweit daneben

Philipp hat geschrieben: ↑

9. Jul 2024, 23:45

FEtischist hat geschrieben: ↑

26. Jun 2024, 15:35

Schraubaer hat geschrieben: ↑

26. Jun 2024, 15:31

Mag sein, aber warum wird ein Getriebe zu heiß, daß die Originalkonstellation nicht ausreicht?

Getriebe will ja auch gekühlt werden. Bei Bullenhitze draußen, Hängerbetrieb what ever kann das passieren. Mein RAM hat Getriebentemp als Anzeige. Da kann man zugucken wie das aufwärts geht....

Wenn der Originalkühler schon zu ist wird die zuviel und zusätzlich zugeführte Wärme vom Getriebe halt die Gesamt-Kühlleistung negativ beeinflussen. Ist ja immer das Gefälle von warm rein und kalt raus. Wenn es zu warm rein kommt wird es auch zu warm rausgehen?

Schraubaer hat geschrieben: ↑

26. Jun 2024, 15:31

Und das gegenseitige zubauen der Kühler ist (ACHTUNG!) "hirnrissig"!

Das ist ungünstig. Aber wie anders machen?

Wichtig ist aber auch, dass das Automatikgetriebe seine Arbeitstemperatur erreichen kann, das ist ein Nebeneffekt, indem der Kühlkörper im Kühlwasser vom Hauptkühler liegt. Separiert man den Kühler vom Automatikgetriebe sollte ein Thermostat von mindestens 60° installiert werden.

Sowas hier z.B. https://www.sandtler24.de/thermostate

Gruß Philipp

Der Verkäufer von dem ich Roy gekauft habe importiert viele Pickup´s. Der meinte, dass sieht er häufiger mit dem extra Kühler für das Automatikgetriebe, weil die Amis in den sonnigen Staaten wohl häufiger Probleme haben das dass Automatikgetriebe überhitzt wegen den knalle heißen Straßen.....

whity71 hat geschrieben: ↑

10. Jul 2024, 21:19

Philipp hat geschrieben: ↑

9. Jul 2024, 23:45

FEtischist hat geschrieben: ↑

26. Jun 2024, 15:35

Getriebe will ja auch gekühlt werden. Bei Bullenhitze draußen, Hängerbetrieb what ever kann das passieren. Mein RAM hat Getriebentemp als Anzeige. Da kann man zugucken wie das aufwärts geht....

Wenn der Originalkühler schon zu ist wird die zuviel und zusätzlich zugeführte Wärme vom Getriebe halt die Gesamt-Kühlleistung negativ beeinflussen. Ist ja immer das Gefälle von warm rein und kalt raus. Wenn es zu warm rein kommt wird es auch zu warm rausgehen?


Das ist ungünstig. Aber wie anders machen?

Wichtig ist aber auch, dass das Automatikgetriebe seine Arbeitstemperatur erreichen kann, das ist ein Nebeneffekt, indem der Kühlkörper im Kühlwasser vom Hauptkühler liegt. Separiert man den Kühler vom Automatikgetriebe sollte ein Thermostat von mindestens 60° installiert werden.

Sowas hier z.B. https://www.sandtler24.de/thermostate

Gruß Philipp

Der Verkäufer von dem ich Roy gekauft habe importiert viele Pickup´s. Der meinte, dass sieht er häufiger mit dem extra Kühler für das Automatikgetriebe, weil die Amis in den sonnigen Staaten wohl häufiger Probleme haben das dass Automatikgetriebe überhitzt wegen den knalle heißen Straßen.....

Bei meinem Mercury ist auch ein zusätzlicher Öhlkühler verbaut und dieser ist auch vorm Wasserkühler angeordnet, funktioniert wunderbar die letzten 13 Jahre

Gruß Dirk

Moin zusammen,

kurze Rückinfo.
Gestern Abend 120km mit Roy unterwegs gewesen. Temperatur nicht über halbe Anzeige.
Also hat das Kühlwasser auffüllen dann doch wohl was gebracht.
Rausgedrückt hat er auch kein Kühlwasser.
Am Wochenende soll es ja über 30°C werden....dann mache ich noch einmal eine Hitzefahrt
-Schön mit offenem Fenster und geiler Mucke -

Ach ja, bei warmen Motor ließ sich der Lüfter drehen....mit merklichem Widerstand.
Keine Ahnung ob die Visko-Kupplung so richtig funktioniert?

Wenn er keine Mucken mehr macht werde ich es so lassen...never change an running system.

Gruß Markus