Bei den 200Kn dürfte einiges an Sicherheit mit eingerechnet sein, die sollten ja auch halten, wenn man ins Seil rein fällt. Verbogen hat es mir jedenfalls nie etwas, und mit 4 Laschen ist das eh mehr, als der Motor wiegt.
-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag 1970 Ford Torino Fastback GT Langzeit Projekt
- Gehe zum letzten Beitrag Felgen For Sale
- Gehe zum letzten Beitrag FoMoCo Dealers 1930s - 1970s
- Gehe zum letzten Beitrag Treffen in Rheinland Pfalz
- Gehe zum letzten Beitrag Loch im Block
- Gehe zum letzten Beitrag Fehelrsuche an 351 Cleveland 4V
Motorkran/ Aufhängung /mounting plate
-
70Sportsroof302
- Beiträge: 94
- Registriert: 17. Apr 2020, 10:50
- Wohnort: Lonsee
- Fuhrpark: 1970er Mustang Sportsroof in Grabber Orange
Indian Scout Bobber
Nissan Leaf fürn Alltag :-) - Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 17 x
Hi, der Tip kam damals von mir. Ich schraub die Teile immer seitlich an die köpfe, die Bohrungen für die Zusatzaggregate passen da recht gut. Man muss nur einen Punkt finden, an dem dann der Haken oder die Kette nicht am Kopf scheuert. Mit 4 davon und dem Positionierer lässt sich der Motor auch super einfädeln.
Bei den 200Kn dürfte einiges an Sicherheit mit eingerechnet sein, die sollten ja auch halten, wenn man ins Seil rein fällt. Verbogen hat es mir jedenfalls nie etwas, und mit 4 Laschen ist das eh mehr, als der Motor wiegt.
Bei den 200Kn dürfte einiges an Sicherheit mit eingerechnet sein, die sollten ja auch halten, wenn man ins Seil rein fällt. Verbogen hat es mir jedenfalls nie etwas, und mit 4 Laschen ist das eh mehr, als der Motor wiegt.