Wenn man allerdings nur Hardgeldn...ten hatte, wurd's heftig!
Und weg!
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mein 67er mustang coupe 289 - spritverbrauch verringern und sonstige probleme
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Schraubaer
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Jaja, jeder Lude wollte damals so'n Ding!
Wenn man allerdings nur Hardgeldn...ten hatte, wurd's heftig!
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Henk
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Ich habe gerade mal geguckt wo die Werksseitigen Verbrauchsangaben zu einem 67er Mustang mit 289er 2V Motor & 3Gang Automatik so liegen....
"extra-urban" (up to 62mph/100km/h) 12.2-14.6 Liter/100km
"city" 21.3-25.6 Liter/100km
"highway" (up to 87mph/140km/h 14.4-17.3 Liter/100km
"average combined" 17.1Liter/100km
Reifengröße: 6.95-14" bzw. 175/80 R 14 mit -0,2% Abweichung.
Hinterachsuntersetzung: 2.79:1
"extra-urban" (up to 62mph/100km/h) 12.2-14.6 Liter/100km
"city" 21.3-25.6 Liter/100km
"highway" (up to 87mph/140km/h 14.4-17.3 Liter/100km
"average combined" 17.1Liter/100km
Reifengröße: 6.95-14" bzw. 175/80 R 14 mit -0,2% Abweichung.
Hinterachsuntersetzung: 2.79:1
Gruß Heiko aka Henk
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The Galaxie
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Hatte in den 90ern einen 71er Torino ( 351 C ) als Daily angemeldet-hat damals über 1000 DM gekostet.Der Vorteil war : alles was über 1000 DM an Fahrzeugsteuern gekostet hat konnte halbjährlich bezahlt werden
Gruß Ralf
Ist das Leben nicht schön ?? .... ja,das Leben ist nicht schön 
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plumcrazy
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ich muss schmunzeln.
Habe in meinem Fuhrpark seit ein paar Jahren auch einen 76er Trans Am.
Originale Europa Auslieferung, voll dokumentiert, mit allen Eigentümern, Laufleistungen und TÜV Berichten.
Hat jetzt echte, originale 77.000 Meilen auf der Uhr.
Von Anfang der 80er Jahre bis zur Jahrtausendwende war er immer nur im Sommer angemeldet und hat grob 500-1000 Kilometer pro Sommer auf die Uhr bekommen. Bei ständig wechselnden Besitzern.
Gruß
Carsten
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Parklane
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Ich wusste damals nicht wirklich viel über das Auto, mir gefiel das Teil einfach, was sich bis heute auch nicht geändert hatplumcrazy hat geschrieben: ↑10. Jan 2024, 21:19
ich muss schmunzeln.
Habe in meinem Fuhrpark seit ein paar Jahren auch einen 76er Trans Am.
Originale Europa Auslieferung, voll dokumentiert, mit allen Eigentümern, Laufleistungen und TÜV Berichten.
Hat jetzt echte, originale 77.000 Meilen auf der Uhr.
Von Anfang der 80er Jahre bis zur Jahrtausendwende war er immer nur im Sommer angemeldet und hat grob 500-1000 Kilometer pro Sommer auf die Uhr bekommen. Bei ständig wechselnden Besitzern.
Gruß
Carsten
Dann hast du ja eine Rarität, wenn sogar in Europaausführung und vermutlich im sehr gutem Zustand
Ein Bild wäre nicht schlecht
Gruß Dirk
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plumcrazy
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Parklane hat geschrieben: ↑10. Jan 2024, 22:15Ich wusste damals nicht wirklich viel über das Auto, mir gefiel das Teil einfach, was sich bis heute auch nicht geändert hatplumcrazy hat geschrieben: ↑10. Jan 2024, 21:19
ich muss schmunzeln.
Habe in meinem Fuhrpark seit ein paar Jahren auch einen 76er Trans Am.
Originale Europa Auslieferung, voll dokumentiert, mit allen Eigentümern, Laufleistungen und TÜV Berichten.
Hat jetzt echte, originale 77.000 Meilen auf der Uhr.
Von Anfang der 80er Jahre bis zur Jahrtausendwende war er immer nur im Sommer angemeldet und hat grob 500-1000 Kilometer pro Sommer auf die Uhr bekommen. Bei ständig wechselnden Besitzern.
Gruß
Carsten
Dann hast du ja eine Rarität, wenn sogar in Europaausführung und vermutlich im sehr gutem Zustand
Ein Bild wäre nicht schlecht
Gruß Dirk
als kleiner Junge hab ich die Trans Am auch sehr gemocht und ende der 70er bei den Opel-Händlern Amis geguckt.
Meiner ist vom Zustand her ok, aber kein Showpoodle. Wurde vor 20 Jahren auch mal im ori Farbton nachlackiert (Golden Rod yellow). Ist ab Werk ein 455, 4-Gang-Schalter.
Das Foto ist schon ein paar Tage älter, wie man an den Spritpreisen erkennen kann
Gruß
Carsten
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Parklane
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Prima, danke für das Bildplumcrazy hat geschrieben: ↑12. Jan 2024, 20:01Parklane hat geschrieben: ↑10. Jan 2024, 22:15Ich wusste damals nicht wirklich viel über das Auto, mir gefiel das Teil einfach, was sich bis heute auch nicht geändert hatplumcrazy hat geschrieben: ↑10. Jan 2024, 21:19
ich muss schmunzeln.
Habe in meinem Fuhrpark seit ein paar Jahren auch einen 76er Trans Am.
Originale Europa Auslieferung, voll dokumentiert, mit allen Eigentümern, Laufleistungen und TÜV Berichten.
Hat jetzt echte, originale 77.000 Meilen auf der Uhr.
Von Anfang der 80er Jahre bis zur Jahrtausendwende war er immer nur im Sommer angemeldet und hat grob 500-1000 Kilometer pro Sommer auf die Uhr bekommen. Bei ständig wechselnden Besitzern.
Gruß
Carsten
Dann hast du ja eine Rarität, wenn sogar in Europaausführung und vermutlich im sehr gutem Zustand
Ein Bild wäre nicht schlecht
Gruß Dirk
als kleiner Junge hab ich die Trans Am auch sehr gemocht und ende der 70er bei den Opel-Händlern Amis geguckt.
Meiner ist vom Zustand her ok, aber kein Showpoodle. Wurde vor 20 Jahren auch mal im ori Farbton nachlackiert (Golden Rod yellow). Ist ab Werk ein 455, 4-Gang-Schalter.
Das Foto ist schon ein paar Tage älter, wie man an den Spritpreisen erkennen kann
Gruß
Carsten
Wusste gar nicht das es auch in gelb den TransAm gibt und mit Schaltgetriebe
In weiß war mal einer zu verkaufen meine ich mich zu erinnern.
Hab das Auto nur in schwarz mit dem Adler drauf im Gedächtnis
War in einem damaligen Film sehr präsent
Schwarz wäre nicht wirklich mein Ding, aber mit Automatik nicht ganz ausgeschlossen
Viel Vergnügen noch mit dem TransAm
Gruß Dirk
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Motorhead
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mal wieder was technisches:
wie kontrolliert ihr eure OT markierung bei eingebauten/zusammengebauten motor um sicher zu sein, dass sie wirklich genau ist?
von meiner 2takter erfahrung kenn ichs mit kolbenstopper, beide richtungen drehen, anschläge markieren, mitte der beiden markierungen suchen sowie übertragen und gut is.
kriegt man das beim v8 hin wenn man alle kerzen rausschraubt, an zyl1 den kolbenstopper eindreht und man mit gefühl dreht?
wie kontrolliert ihr eure OT markierung bei eingebauten/zusammengebauten motor um sicher zu sein, dass sie wirklich genau ist?
von meiner 2takter erfahrung kenn ichs mit kolbenstopper, beide richtungen drehen, anschläge markieren, mitte der beiden markierungen suchen sowie übertragen und gut is.
kriegt man das beim v8 hin wenn man alle kerzen rausschraubt, an zyl1 den kolbenstopper eindreht und man mit gefühl dreht?
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Schraubaer
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Klar!
Oder, OT-Finder benutzen:
Läßt sich aus 'ner ollen Zündkerzer auch selbst bauen.
Oder, OT-Finder benutzen:
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