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Grüß Euch !

Mir ist da nun was ganz seltsames aufgefallen.
Bin gestern ca. 30KM zur Tanke gefahren. Hab getankt und wollte meine Fuhre starten.
Dabei istmir aufgefallen, daß die original Temperaturanzeige voll auf Anschlag hochgegeangen ist.
Sobald der Motor lief, ist die Temperaturnadel wieder schön in den "Normalbereich" zurück (recht
zügigig). Ist das normal so? Hab da auch noch nie drauf geachtet. Wo sitzt eigentlich der Fühler
beim 69er 360FE?
Kühler mir warm, Schlauch oben sehr warm unterer Schlauch warm! System sollte also funktionieren.

Hmm, evtl. ist das ja auch normal so?!

Greets Rudi

Das ist total normal, wenn der Motor und damit die Wasserpumpe abgestellt werden, heizt die Energie, die noch im Block ist aus dem Motorbetrieb, das Wasser auf. Wenn der Motor und damit die Wasserpumpe wieder läuft, wird wieder gekühlt und die Temperatur fällt.
Gruß Christian

Nö, normal ist das nicht. Jedenfalls nicht bis zum Anschlag hoch!
Hast Du außer Tank- u. Kühltemparaturanzeige auch eine originale Öldruckanzeige?
Wäre interessant zu wissen, was die in solchen Momenten macht, der Tank war ja wohl dabei voll und dessen Vollanzeige daher nucht verwundernswert!? WENN die Öldruckanzeige nämlich auch so spackt, fällt mir dann als Ursache der gemeinsame Voltageregulator der Instrumente ein.

Da gebe ich Heiner natürlich recht, Anzeige bis Anschlag ist nicht normal...

Der Fühler sitzt in der Ansaugbrücke, direkt hinter dem Verteiler.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

8. Mai 2022, 17:25

Nö, normal ist das nicht. Jedenfalls nicht bis zum Anschlag hoch!
Hast Du außer Tank- u. Kühltemparaturanzeige auch eine originale Öldruckanzeige?
Wäre interessant zu wissen, was die in solchen Momenten macht, der Tank war ja wohl dabei voll und dessen Vollanzeige daher nucht verwundernswert!? WENN die Öldruckanzeige nämlich auch so spackt, fällt mir dann als Ursache der gemeinsame Voltageregulator der Instrumente ein.

Also original Ammeter, Tankanzeige und Öldruckanzeige verhalten sich ganz normal beim warmen Motor und Zündung an! Ich hab heute nochmal eine Rude gedreht dann ausgemacht, kurz gewartet und Zündung wieder an und geschaut, was die H²O Anzeige macht. Heute ging sie nur bis kurz vor "H" und nach dem starten eben auch wieder runter in die "Mittelstellung".
Ich vermute mal, daß ich sonst, nach Zündung an den Motor gleich immer gestartet habe. Gestern
hab ich nach Zündung an erst noch die Milage aufgeschrieben und etc. Daher könnte "Krischen" schon richtig liegen. Hoff ich zumindest mal.
Ich werd das Geschehen mal beobachten und evtl auch mal die Temperatur der Ansaugspinne prüfen, nachdem ich ja nun weiß (danke an Henk) wo ich den Fühler suchen muß.

Schönen Abend

Rudi