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Hallo zusammen,
ich hätte eine Frage zu der mir bestimmt ganz leicht jemand helfen kann. Habe mich fast zu tode gegoogelt und nichts dbzgl. gefunden.
Und zwar habe ich an meinem Mustang die Trommelbremsen der VA gewechselt, da diese links klemmte und die Felge während der Fahrt heiß werden lies.
Bevor ich alles wieder zu mache und das neue Zeug verbaue, bräuchte ich jedoch noch etwas Hilfe.
Habe auch schon Videos hierzu geschaut, aber stehe irgendwie auf dem Schlauch…
Und zwar:
Wie ist die Grundeinstellung der Trommelbremsen vorne?

Der Nachsteller ist für den Einbau komplett eingedreht.
Aber ich habe schon oft von einer Grundeinstellung gehört.
Könnte mir das jemand erklären, wie ich diese Einstellung vornehme bzw. wie ich hier vorgehen muss?
Anbei an Foto, des Altstandes.

Vielen vielen Dank schonmal im Voraus.

Gruß
Tobi

Tobi,
Wenn ich höre, dass sich da etwas verklemmt hatte, stellt sich mir die Frage: Hast du auch die Ankerplatten getauscht bzw. die bestehenden repariert? Falls nein dauert es nicht lange und es klemmt wieder.
Gruß Frank

Hi,
habe meine Bremsen neulich auch erst neu gemacht.

Nach dem Einbau der Komponenten habe ich, ...
- Die Trommel wieder zusammengebaut und die Reifen montiert.
- Den Nachsteller weiter gestellt bis die Reifen sich nicht mehr gedreht haben und dann wieder gleichmäßig etwas zurückgedreht.
- Dann die Bremsleitungen entlüftet.

Bremst wieder wie eine 1 ohne zu verziehen
Hoffe das hilft dir.

MFG

Beide Videos starten an der entsprechenden Stelle.
Achte auch darauf das die Nachsteller die korrekte L und R Markierung haben.

Besitzt du ein Workshop Manual? Da sollte eigentlich auch alles beschrieben sein.
Schwer zu empfehlen.

Die Auflageflächen müssen ggf. aufgeschweist werden. Gibt keine Neuteile / Repros der Backing Plate.

immerfernweh hat geschrieben: ↑

11. Okt 2023, 04:06

Hast du auch die Ankerplatten getauscht bzw. die bestehenden repariert? Falls nein dauert es nicht lange und es klemmt wieder.

ElHocko hat geschrieben: ↑

11. Okt 2023, 09:13

Die Auflageflächen müssen ggf. aufgeschweist werden. Gibt keine Neuteile / Repros der Backing Plate.

Wichtig und unbedingt zu prüfen. Musste an meinem 64er vor 2 Jahren rundum alle Ankerplatten aufschweißen lassen. Ist durch eine ungleichmäßige Bremsleistung trotz neuer Komponenten (Backen, Federn etc.) und zigmalig neu durchgeführter Grundeinstellung aufgefallen (long story, short).

Seitdem geht's auch beim Bremsen pfeilgeradeaus.