Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Fairlane 63 · Beitrag von **Fairlane 63** » 13. Mär 2020, 02:07

http://www.calvertracing.com/store/hang ... -p-61.html

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 16. Mär 2020, 22:44

rustang hat geschrieben: ↑
12. Mär 2020, 23:13

Pieperniels hat geschrieben: ↑
12. Mär 2020, 22:24
Bei meiner letzten Frage über Erfahrungen mit nem 460 Stroker kam keine einzige Antwort.
naja, es fahren halt nicht sooo viele mit ner 650 HP höllenmaschine zur eisdiele!

gruß,

christian

460er Stroker ist eher bei 500-550 PS einzuordnen

schon cool für die Eisdiele

https://www.summitracing.com/parts/hpe-hp19c

rustang · Beitrag von **rustang** » 17. Mär 2020, 10:50

Pieperniels hat geschrieben: ↑
16. Mär 2020, 22:44
460er Stroker ist eher bei 500-550 PS einzuordnen[/url]

einen ATK block würde ich mir niemals holen,
die bohren immer 0.04 " over. beim small block ist das schon
kurz vom tod. und für den hubraum sind 500 pferde eher schon lächerlich.
außerdem glaube ich nicht das die quali-motoren bauen (ATK alu-köpfe?).
mein small block stroker hat schon 10k euronen an material gekostet und
ich mußte den scheiß dann noch selber zusammenbauen.

für so einen leistungsbereich würde ich mir auf jeden fall einen siames bore block holen mit
härterer legierung. z.b. einen DART, den kannst auf 427 stroken und bekommst locker 600 pferde raus. oder gleich einen von ford racing BB mit 572cui mit 655 HP:
https://www.fordperformanceracingparts. ... 6007-572DF

gruß,

christian

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Mär 2020, 21:12

rustang hat geschrieben: ↑
17. Mär 2020, 10:50

Pieperniels hat geschrieben: ↑
16. Mär 2020, 22:44
460er Stroker ist eher bei 500-550 PS einzuordnen[/url]
einen ATK block würde ich mir niemals holen,
die bohren immer 0.04 " over. beim small block ist das schon
kurz vom tod. und für den hubraum sind 500 pferde eher schon lächerlich.
außerdem glaube ich nicht das die quali-motoren bauen (ATK alu-köpfe?).
mein small block stroker hat schon 10k euronen an material gekostet und
ich mußte den scheiß dann noch selber zusammenbauen.

für so einen leistungsbereich würde ich mir auf jeden fall einen siames bore block holen mit
härterer legierung. z.b. einen DART, den kannst auf 427 stroken und bekommst locker 600 pferde raus. oder gleich einen von ford racing BB mit 572cui mit 655 HP:
https://www.fordperformanceracingparts. ... 6007-572DF

gruß,

christian

Der Motor von Ford ist schon eine andere Preisklasse. Da liegen $10.000 dazwischen und nur 140PS!
Zumal der eher seine Leistung im höhren Drehzahlbereich hat mit Victor single-plane Ansaugbrücke und heftige Roller Nockenwelle (Duration: Intake-259 degrees @ .050" lift/ Exhaust-263 degrees @ .050" lift ).

Ich habe keine Erfahrung mit ATK, aber der Normale 385er Block ist bei 500PS nicht am Ende und der hat Edelbrock Köpfe drauf, oder was meintest du mit " (ATK alu-köpfe?)"?
Mit der Nockenwelle (Cam duration at 0.50- 253 int./253 exh.) dürfte es was für die Straße sein.

Auch interessant:
https://www.hotrod.com/articles/build-a ... of-torque/

Pieperniels · Beitrag von **Pieperniels** » 17. Mär 2020, 21:25

rustang hat geschrieben: ↑
17. Mär 2020, 10:50

Pieperniels hat geschrieben: ↑
16. Mär 2020, 22:44
460er Stroker ist eher bei 500-550 PS einzuordnen[/url]
einen ATK block würde ich mir niemals holen,
die bohren immer 0.04 " over. beim small block ist das schon
kurz vom tod. und für den hubraum sind 500 pferde eher schon lächerlich.
außerdem glaube ich nicht das die quali-motoren bauen (ATK alu-köpfe?).
mein small block stroker hat schon 10k euronen an material gekostet und
ich mußte den scheiß dann noch selber zusammenbauen.

für so einen leistungsbereich würde ich mir auf jeden fall einen siames bore block holen mit
härterer legierung. z.b. einen DART, den kannst auf 427 stroken und bekommst locker 600 pferde raus. oder gleich einen von ford racing BB mit 572cui mit 655 HP:
https://www.fordperformanceracingparts. ... 6007-572DF

gruß,

christian

Hier noch mal die Technischen Daten des Motors von ATK. Was sagste?
https://www.high-performance-engines.co ... hp102c.htm

rustang · Beitrag von **rustang** » 18. Mär 2020, 16:01

wie gesagt auch dieser block hat wie ATK üblich 0.04" bore over (4.360+0.040=4.400).
das mag beim FE wohl anders sein und kein problem darstellen.

vielleicht ist der gut, kann ich dir halt nicht wirklich sagen.
der bau eines motors ist für mich persönlich auf jeden fall eine sache des vertrauens.
gibt ettliche die kaufen sich Blueprint oder ATK blöcke und scheinen echt zufrieden zu sein.

gruß,

christian

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 18. Mär 2020, 16:17

Manche überbohren sogar .120 und die laufen astrein. Gängig sind .060-.080kein Problem.

FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

☮ STOP WAR

Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing

Re: Erfahrungen mit Taction Bars /Calvert Racing