Drehzahl schwankt bei angeschlosenen Unterdruck Schlauch

Cougar_DangiroXR7 · Beitrag von **Cougar_DangiroXR7** » 31. Mai 2024, 18:44

Guten Abend zusammen, ich habe das folgendes Problem seit geraumer Zeit:
Mein Mercury schafft es nicht im Leerlauf im Stand die Drehzahl zu halten. Er dreht hoch und runter und geht irgendwann einfach aus (säuft ab). Das tut er erst nach etwa 10 Sekunden nach Start und auch nur, wenn der Schlauch vom Vergaser zum Zündverteiler (Unterdruckschlauch) angeschlossen ist. Ohne Schlauch hängt er bei 2000 Umdrehungen fest ohne auszufallen. Starten tut der Wagen absolut normal ohne Mucken, keine Aussetzer. Vergaser läuft nicht aus, Unterdruck ist auch da, also er saugt an. Benzin saugt er auch an und die Düsen laufen auch einwandfrei. Geräuschtechnisch wirkt es so, als wenn die Zündung nicht richtig laufen würde bzw unregelmäßig ist. Wäre Klasse, wenn hier jemand eine Lösung hätte, weil einige Werkstätten haben mir leider bereits erklärt, dass die nichts wüssten woran es liegen könnte.

Fahrzeug:
Mercury Cougar XR7, 351 cui Cleveland Engine, original 2100/2150 Vergaser mit elektrischen Choke. Keine Modifikationen. Kein Elektrischer Unterbrecherkkontakt.

Danke im Vorraus

Jontra250 · Beitrag von **Jontra250** » 31. Mai 2024, 19:26

Schon and der Unterdruckdose
gesaugt?
Ich hatte erst diese Woche eine
mit defekter Membran .

Cougar_DangiroXR7 · Beitrag von **Cougar_DangiroXR7** » 31. Mai 2024, 19:54

Wo genau liegt die? Der Bekannte der das eigentlich machen wollte, hat da soweit ich weiß nicht nachgeschaut. Wofür ist die genau da?

Jontra250 · Beitrag von **Jontra250** » 31. Mai 2024, 20:40

Folge einfach dem Schlauch vom
Vergaser bis zum Verteiler.
Da sollte er auf dem Nipppel der
Unterdruckdose aufgesteckt sein.
Ziehe den Schlauch vom Vergaser ab
und sauge daran. Optimalerweise
mit ner kleinen Vacuum- Handpumpe
mitm Manometer. Bleibt Unterdruck
stehen, oder gehts leer durch?
Wenn du keinen Unterdruck erzeugen kannst, ist die Dose im Sack.
Ist sie am Vergaser auch am richtigen
Anschluss dran?
Die Dose kümmert sich um die
Verstellung der Frühzündung.
Vielleich machst du ein Foto vom
Motorraum so das man die
betreffenden Teile sieht.

Gruß René

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 31. Mai 2024, 21:00

Du schriebst:
"weil einige Werkstätten haben mir leider bereits erklärt, dass die nichts wüssten woran es liegen könnte."
War der Wagen bei denen, oder war das nur eine Anfrage von Dir an die?

Bei ersterem, hak' diese Buden für die Zukunft ab!
Bei zweiterem, such Dir bitte eine fachkundige Werkstatt, die Dir helfen kann!
Bitte nicht falsch verstehen, aber bei Deiner letzten Rückfrage bekomme ich den Eindruck, mit Tips von hier kannst Du (noch) nicht viel anfangen, weil der Motor/Vergaser/Zündanlage für Dich komplett Neuland ist!?

Cougar_DangiroXR7 · Beitrag von **Cougar_DangiroXR7** » 1. Jun 2024, 07:45

Ich gebe zu das es relatives Neuland ist. Die letzte Werkstatt in der ich war, hatte im Nachhinein zu viel abkassiert und selbst beim Kühlmittel gespart (nur fünf Liter und wollten mir nen neuen Sensor andrehen). Dadurch möchte ich mir das alles aber aneignen. Auto soll nur wieder laufen, damit ich wenigstens zu einer komme

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 1. Jun 2024, 08:04

Du sagst, mit am Verteiler abgezogenen Schlauch steigt die Drehzahl auf 2000. Hast Du dann den Anschluß am Vergaser noch offen, oder zugestopft?

Cougar_DangiroXR7 · Beitrag von **Cougar_DangiroXR7** » 1. Jun 2024, 09:17

Der Bekannte der selber nen Oldtimer besitzt und schraubt, hat den offen gelassen soweit ich weiß. Ich werde mir aber heute mal meine Werkstattbücher zurückholen und mal einiges durchgehen.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 1. Jun 2024, 09:43

Der muß zu sein, verstopft! Sonst wird da Falschluft gezogen, Gemisch magert ab, was zur Folge eine Drehzahlanhebung kann.
Sowas wird Dir aber kaum ein Handbuch sagen, da sowas Voraussetzung für den Nutzer sein sollte.
Diese Handbücher setzen ein gewisses Grundwissen voraus!

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