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Die Trommel kannst du in der Regel einfach runterziehen, sofern nicht total festgegammelt... Aber vorher von hinten durch den Schlitz den Rücksteller zurückdrehen bis die Beläge die Trommel nicht mehr berühren.

Bei 'ner DANA-Achse???

Philipp hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 11:57

Die Trommel kannst du in der Regel einfach runterziehen, sofern nicht total festgegammelt... Aber vorher von hinten durch den Schlitz den Rücksteller zurückdrehen bis die Beläge die Trommel nicht mehr berühren.

Na denn....fröhliches ziehen.....

mem64 hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 12:14

Philipp hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 11:57

Die Trommel kannst du in der Regel einfach runterziehen, sofern nicht total festgegammelt... Aber vorher von hinten durch den Schlitz den Rücksteller zurückdrehen bis die Beläge die Trommel nicht mehr berühren.

Na denn....fröhliches ziehen.....

Die Schrauben vorne sind ja nur die Steckachse.

Philipp hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 13:55

Die Schrauben vorne sind ja nur die Steckachse.

Darunter findet der geneigte Zerleger dann aber zwei 2-9/16 Sechskantmuttern (ja, groß...), die das Radlager sichern, das vor dem "einfachen Abziehen" der Trommel auch noch gelöst werden möchten. Wenig überraschend möchte entsprechend auch das äußere Radlager gerne raus.

Und dann - kann man die Bremstrommel einfach abziehen...

bdoo hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 15:34

Philipp hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 13:55

Die Schrauben vorne sind ja nur die Steckachse.

Darunter findet der geneigte Zerleger dann aber zwei 2-9/16 Sechskantmuttern (ja, groß...), die das Radlager sichern, das vor dem "einfachen Abziehen" der Trommel auch noch gelöst werden möchten. Wenig überraschend möchte entsprechend auch das äußere Radlager gerne raus.

Und dann - kann man die Bremstrommel einfach abziehen...

Langsam.. Es gibt ja Zwei Bauarten. Bei den DANA Achsen ist das in der Regel so, dass die Nabe mit ausgebaut werden muss, also die Trommel mit den Stehbolzen von hinten in die Nabe eingepresst ist. Dann ist deine Vorgehensweise korrekt.

Aber es müsste doch (so wie es im PKW-Bereich auch häufig der Fall ist, bewerft mich jetzt nicht mit Steinen wenn ich falsch liege) eine Zweite Bauweise geben, wo du die Trommel so wie auf dem Bild abnehmen kannst. Die Zentrierung findet dann über die Nabe statt, und die Befestigung über die Radmuttern, bzw. dem montierten Rad? Dann bliebe nämlich die Nabe samt Steckachse einfach verbaut. (bei den Lincoln ist es z.B. so)

Nee, bei der (zumindest meiner) DANA 60 (und das hier scheint dieselbe zu sein) ist die Nabe in der Ankerplatte verpresst (oder verschraubt, weiss ich nicht mehr). Radlager sind zwei Kegelrollenlager in der Bremstrommel.

Entsprechend ziehst Du die Steckachse, dann entfernst Du die (gekonterten) Haltemutter über dem äußeren Radlager und dann nimmst Du die Trommel ab. Von innen kommst Du dann unter einem Dichtring ans innere Radlager.

Die Nabe bleibt auf der Ankerplatte.

bdoo hat geschrieben: ↑

4. Sep 2024, 15:47

Nee, bei der (zumindest meiner) DANA 60 (und das hier scheint dieselbe zu sein) ist die Nabe in der Ankerplatte verpresst (oder verschraubt, weiss ich nicht mehr). Radlager sind zwei Kegelrollenlager in der Bremstrommel.

Entsprechend ziehst Du die Steckachse, dann entfernst Du die (gekonterten) Haltemutter über dem äußeren Radlager und dann nimmst Du die Trommel ab. Von innen kommst Du dann unter einem Dichtring ans innere Radlager.

Die Nabe bleibt auf der Ankerplatte.

Alla hopp, danke fürs Klarstellen.

Das ist immerhin eine Full-Float für Trucks in HD, keine PKW-Dana.

Ich habe mir jetzt so eine schöne 65er Nuss gebastelt. Aber trotzdem weigert sich die Mutter. Alle Nasen von Sicherungsblech sind hoch gebogen. Gibt es eine weitere Sicherung? Oder linksgewinde? Morgen werde ich es mal mit Hitze versuchen.