Hallo,
meine Batterie im Kofferraum hat einer recht langen Plus Leitung zum Motorraum. Jetzt möchte ich nachträglich noch eine Sicherung zwischen der Batterie und + Leitung einbauen.
Doch wie groß soll dieses Sicherung ausfallen?
Maximaler Dauerstrom +20%? Starter, Zündung, Beleuchtung als Maximaler Dauerstrom?
frohes neues übrigens.
Gruß,
Niels
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Infos findet ihr hier
Absicherung Plus Leitung / Batterie
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Pieperniels
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Pieperniels
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Um der Sicherungsdimension der Plusleitung näher zu kommen habe ich meine größen Verbraucher durchgemesse:
Starter 200A
Kühlerlüfter 23A
Vakuumpumpe 14A
Zündung 3-4A
habe ich was wichtiges vergessen?
Starter 200A
Kühlerlüfter 23A
Vakuumpumpe 14A
Zündung 3-4A
habe ich was wichtiges vergessen?
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- das waren die beiden Kühlerlüfter
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Red Convertible
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Scheinwerfer und Gebläsemotor der Heizung sind ebenfalls ordentliche Stromfresser.
jetzt ohne C-Code Cabrio 
LG
Mario
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Pieperniels
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Red Convertible hat geschrieben: ↑17. Jan 2023, 20:44Scheinwerfer und Gebläsemotor der Heizung sind ebenfalls ordentliche Stromfresser.
Stimmt, den Gebläsemotor von der Lüftung messe ich auch noch mal durch. Danke
Abblendlicht mit den je 55W sind ja dann wohl rund 10A zusammen.
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Pieperniels
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Hauptplusleitung mit 35mm2 Kabel
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Schraubaer
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Ohoh! Bei der Länge würde ich mindestens EIN 95quadrat nehmen!
Thema Sicherung! Du schaltest doch nicht alle genannten Verbraucher ein, wenn Du startest, den Anlasser drehst???? 250A sollte als Absicherung reichen.
Thema Sicherung! Du schaltest doch nicht alle genannten Verbraucher ein, wenn Du startest, den Anlasser drehst???? 250A sollte als Absicherung reichen.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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428CJ
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Moin
ich halte die Sicherung für unnötig. Bei meinem Mustang geht direkt die Plusleitung an den Anlasser und fertig (habe einen Anlasser mit Direktmagnetschalter), und eine an den Sicherungskasten, fertig... was soll die Sicherung absichern? Brennt der Anlasser durch ist er kaputt, ob mit oder ohne Sicherung... Und den Sicherungskasten mit einer Sicherung absichern ist wie Hosenträger zusätzlich zum Gürtel. Müsste eh sehr träge sein damit die im Kasten zuerst durchbrennen
ich halte die Sicherung für unnötig. Bei meinem Mustang geht direkt die Plusleitung an den Anlasser und fertig (habe einen Anlasser mit Direktmagnetschalter), und eine an den Sicherungskasten, fertig... was soll die Sicherung absichern? Brennt der Anlasser durch ist er kaputt, ob mit oder ohne Sicherung... Und den Sicherungskasten mit einer Sicherung absichern ist wie Hosenträger zusätzlich zum Gürtel. Müsste eh sehr träge sein damit die im Kasten zuerst durchbrennen
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429CS
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...ich halte die Sicherung für unnötig...
Deshalb ? Hier ist die Brandursache definitif ein nicht abgesichertes Kabel am Übergang in die Feuerwand gewesen. Binnen Sekunden hatte das Isolations- und Dämmaterial Feuer gefangen. Bis die Feuerwehr eintraf war nichts mehr zu retten. Und nein, ist gottseidank nicht mein Toronado gewesen...
mit allerbesten Schraubärgrüssen
Roland
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JoMo75
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Die Verbraucher sind ja vorne noch durch Untersicherung geschützt.
Die hier behandelte Sicherung dient ja primär dem Leitungsschutz.
Und eine Hauptzuleitung, welche durch das ganze Auto nach vorne führt, würde ich definitiv absichern. Wenn da eine Beschädigung oder eben ein Kurzschluss auftritt schiebt die Batterie an Energie was drin ist. Also Sicherung ist aus meiner Sicht Pflicht.
Bzgl. Leitungsgröße müsste ich auch nochmals rumhirnen, aber 35mm² erscheint mir auch zu klein.
Die hier behandelte Sicherung dient ja primär dem Leitungsschutz.
Und eine Hauptzuleitung, welche durch das ganze Auto nach vorne führt, würde ich definitiv absichern. Wenn da eine Beschädigung oder eben ein Kurzschluss auftritt schiebt die Batterie an Energie was drin ist. Also Sicherung ist aus meiner Sicht Pflicht.
Bzgl. Leitungsgröße müsste ich auch nochmals rumhirnen, aber 35mm² erscheint mir auch zu klein.
Schönen Gruß,
Jo
Jo
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