79er Ford 400cui Motor klingelt/klopft

Philipp · Beitrag von **Philipp** » 17. Mär 2024, 17:27

Nur Kompression allein ist nicht gerade aussagefähig. Der Motor war betriebswarm (ganz wichtig) und die Kipphebel demontiert. Zum Vergleich hat mein neu gemachter Motor (der mit der Nockenwelle..) sehr gute Werte.

Ich werde ihn wohl doch machen müssen.

Die Zündung habe ich übrigens kontrolliert. Im Leerlauf hat der den Zünd-OT bei 4° vor. Auf 2800 U/min verlegt sich die Zündung auf 36° vor. Zufällig genau so, wie der Mark V - Das passt also.

Snickers · Beitrag von **Snickers** » 17. Mär 2024, 19:41

Philipp hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 15:09
Anbei das Ergebnis. Hm..

Moin Philip, mit dem Druckverlust hast eine 8 Zylinder Luftpumpe, das heißt beim Beschleunigen keine oder viel weniger Leistung wie dein Überholter Motor. du kannst doch Vergleichen oder?? Das sollte Merkbar sein. Mfg

Philipp · Beitrag von **Philipp** » 17. Mär 2024, 20:39

Snickers hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 19:41

Philipp hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 15:09
Anbei das Ergebnis. Hm..
Moin Philip, mit dem Druckverlust hast eine 8 Zylinder Luftpumpe, das heißt beim Beschleunigen keine oder viel weniger Leistung wie dein Überholter Motor. du kannst doch Vergleichen oder?? Das sollte Merkbar sein. Mfg

...und genau so fährt er sich auch. Trittst das Gas beherzt, wummert und brummt es.. Aber er kommt nicht in die Pötte. Der Mark V hat gefühlkt ein vielfaches an leistung, trotz dem kleineren Vergaser.

Anfang der Woche gehts zum trockeneisstrahlen, und sobald er zurück ist, gehts mit dem Motorausbau los.

Snickers · Beitrag von **Snickers** » 17. Mär 2024, 22:14

Philipp hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 20:39

Snickers hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 19:41

Philipp hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 15:09
Anbei das Ergebnis. Hm..
Moin Philip, mit dem Druckverlust hast eine 8 Zylinder Luftpumpe, das heißt beim Beschleunigen keine oder viel weniger Leistung wie dein Überholter Motor. du kannst doch Vergleichen oder?? Das sollte Merkbar sein. Mfg
...und genau so fährt er sich auch. Trittst das Gas beherzt, wummert und brummt es.. Aber er kommt nicht in die Pötte. Der Mark V hat gefühlkt ein vielfaches an leistung, trotz dem kleineren Vergaser.
Wahrscheinlich reichen schon neue Ringe wenn nach dem Vermessen der Zylinder alles passt. Dann die Ventilsitze begutachten und dem nach erneuern oder einschleifen fertig. Mfg
Anfang der Woche gehts zum trockeneisstrahlen, und sobald er zurück ist, gehts mit dem Motorausbau los.

FEtischist · Beitrag von **FEtischist** » 18. Mär 2024, 07:29

Snickers hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 22:14

Philipp hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 20:39

Snickers hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 19:41

Moin Philip, mit dem Druckverlust hast eine 8 Zylinder Luftpumpe, das heißt beim Beschleunigen keine oder viel weniger Leistung wie dein Überholter Motor. du kannst doch Vergleichen oder?? Das sollte Merkbar sein. Mfg
...und genau so fährt er sich auch. Trittst das Gas beherzt, wummert und brummt es.. Aber er kommt nicht in die Pötte. Der Mark V hat gefühlkt ein vielfaches an leistung, trotz dem kleineren Vergaser.
Wahrscheinlich reichen schon neue Ringe wenn nach dem Vermessen der Zylinder alles passt. Dann die Ventilsitze begutachten und dem nach erneuern oder einschleifen fertig. Mfg
Anfang der Woche gehts zum trockeneisstrahlen, und sobald er zurück ist, gehts mit dem Motorausbau los.

Ich hab bei den 2-fach Vergaserndas Gefühl, das die unten rum mehr Bumms entwickeln als ein 4-Fach. Ist das bei Dir auch so?

LG
Jörg

Philipp · Beitrag von **Philipp** » 18. Mär 2024, 08:37

Snickers hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 22:14

Philipp hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 20:39

Snickers hat geschrieben: ↑
17. Mär 2024, 19:41

Moin Philip, mit dem Druckverlust hast eine 8 Zylinder Luftpumpe, das heißt beim Beschleunigen keine oder viel weniger Leistung wie dein Überholter Motor. du kannst doch Vergleichen oder?? Das sollte Merkbar sein. Mfg
...und genau so fährt er sich auch. Trittst das Gas beherzt, wummert und brummt es.. Aber er kommt nicht in die Pötte. Der Mark V hat gefühlkt ein vielfaches an leistung, trotz dem kleineren Vergaser.
Wahrscheinlich reichen schon neue Ringe wenn nach dem Vermessen der Zylinder alles passt. Dann die Ventilsitze begutachten und dem nach erneuern oder einschleifen fertig. Mfg
Anfang der Woche gehts zum trockeneisstrahlen, und sobald er zurück ist, gehts mit dem Motorausbau los.

Erfahrungsgemäß ist es bei so alten Motoren, trotz der geringen Laufleistung, nur selten mit neuen Kolbenringen getan. Ich gebe den Block immer zu einem Motorenbauer zum Vermessen. Der entscheidet dann, ob ich eventuell Kolben/Ringe mit Übermaß nehmen muss oder nicht.

Zum Vergaserthema: Dazu kann ich keine Aussage treffen, da ich auf dem 400CUI noch nie einen 4-Fach-Vergaser gefahren bin. Eine erhebliche Leistungssteigerung hat der Holley 2300 mit 500CFM gebracht... allerdings ist der Verbauch von 23L auf 28L angestiegen.

Snickers · Beitrag von **Snickers** » 18. Mär 2024, 08:40

Moin, wenn ich dazu was sagen darf , es liegt wohl an der Bedüsung des Vergasers und am zu großen Vergaser auf einem zu kleinem Motor. Es ist falsch zu Glauben das ein größerer Vergaser mehr Leistung bringt oftmals ist es umgekehrt. Entscheidend ist doch die Effizienz der Verbrennung, zu viel CFM ist da nicht hilfreich. Mfg

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