FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo,
ich habe neue Hydrostößsel eingebaut. Das Öl werde ich bevor ich die Ansaugbrücke anbaue primen, sodass sich die Hydros schonmal mit Öl füllen können. Hatte des Weiteren gelesen, dass man beim ersten Start mit neuen Hydros so ca. auf 2000RPM drehen muss, richtig? Die Nockenwelle sah noch gut aus und die Lauffläche der alten Hydros ebenso. Ich hoffe das ich nächste Saison endlich ohne tickern fahren kann
Winterlichen Gruß, Erik

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Nov 2023, 05:02

Naja:

vor Montage auf die Nockenwelle und beim ersten Starten des Motors wieder wieder?

Ach HH-er du bist doch n alter korinthenkacker
Ich habe einmal "wieder" zu viel geschrieben.
Hiermit versuche ich den Satz ordentlich mit extra Hinweisen zu schreiben.
Und ja, ich weiss, nicht nur ich, du hast immer Recht und das letzte Wort bei allem . Also bitte;
"Bei neuen (Hydrostössel) weisst du was das heisst? Vor montage auf die Nockenwelle (der Stössel Fett anbringen) und (beim starten) des Motors wieder?

Erik hat es irgendwie verstanden
Und ja, bei Neustart den Motor ca 20min hochdrehen auf minimum 2000rpm. Auf die Lifter sollte noch Einlaufpaste drauf, wenn nicht vorhanden, einfach Fett MoS2 anbringen. Genügt für den ersten Moment. Öl mit spec. SE oder SF.
Das ist das, was all die Hersteller heute verlangen wg. Garantie usw. Schaden tut es nicht, aber damals im Werk tat es niemand!

okay cool danke. Hab ich alles soweit drin. Mos2 und 15W40 SF Öl. Würde der Motor dann jetzt on ZDDP Anteile laufen? Die Stößel sind ja jetzt theoretisch auf modern umgerüstet oder?
Gruß, Erik

Wieso, hast Du auf Roller umgebaut?
Ohne ausreichend ZDDP ist FlatTapped schnell wieder Fratze!

Da hat der Heiner aber Recht.......

Du musst einen "break in" machen mit zddp Zusatz im Öl sonst ist die Nockenwelle ganz schnell kaputt.
Wie der break in gemacht wird beschreibt der Radspieler Klassik auf YouTube in einem seiner neuesten Clips ziemlich gut.

Grüße Tom

Tom_66 hat geschrieben: ↑

29. Nov 2023, 21:42

Da hat der Heiner aber Recht.......

Du musst einen "break in" machen mit zddp Zusatz im Öl sonst ist die Nockenwelle ganz schnell kaputt.
Wie der break in gemacht wird beschreibt der Radspieler Klassik auf YouTube in einem seiner neuesten Clips ziemlich gut.

Grüße Tom

Habe noch nie gehört oder gelesen von so einem Prozedere(Unfug).

Bedeutet also das jeder neue Motor erst eingelaufen wird/wurde ab Werk oder Instandsetzer

Oder ist das nur bei Ford wieder speziell so
Gruß Dirk

Parklane hat geschrieben: ↑

30. Nov 2023, 09:42

Tom_66 hat geschrieben: ↑

29. Nov 2023, 21:42

Da hat der Heiner aber Recht.......

Du musst einen "break in" machen mit zddp Zusatz im Öl sonst ist die Nockenwelle ganz schnell kaputt.
Wie der break in gemacht wird beschreibt der Radspieler Klassik auf YouTube in einem seiner neuesten Clips ziemlich gut.

Grüße Tom

Habe noch nie gehört oder gelesen von so einem Prozedere(Unfug).

Bedeutet also das jeder neue Motor erst eingelaufen wird/wurde ab Werk oder Instandsetzer

Oder ist das nur bei Ford wieder speziell so
Gruß Dirk

NIX UNFUG ! ganz wichtig !

Einlauföl ("Break In Oil" mit hohem Zinkanteil) rein,
20 Minuten bei ca. 2.000 RPM +/- 300 RPM tuckern lassen,
Öl raus, Filter aufschneiden und gucken ob da irgendwelche Späne drin sind,
wenn nicht neuer Filter + richtiges Öl rein.

Hab ich auch in meinem Autohol-Fred beschrieben.

LG
Jörg

PS:
wenn es Unfug wäre, gäbe es sowas nicht zu kaufen.

Früher hatten ALLE Autos eine Einfahrphase, das hat der Kunde gemacht, das Öl war ab Werk drin, du musstest deshalb nach genauer Vorgabe innerhalb kurzer Zeit auch einen Ölwechsel am neuen Auto machen.


https://www.misteroil.eu/en-eu/shop/pro ... gKQ1vD_BwE

Ich nehme das hier in Verbindung mit dem motul classic 20W50:
https://zepf-classicline.de/shop/getrie ... ower-plus/

FEtischist hat geschrieben: ↑

30. Nov 2023, 10:09

Parklane hat geschrieben: ↑

30. Nov 2023, 09:42

Tom_66 hat geschrieben: ↑

29. Nov 2023, 21:42

Da hat der Heiner aber Recht.......

Du musst einen "break in" machen mit zddp Zusatz im Öl sonst ist die Nockenwelle ganz schnell kaputt.
Wie der break in gemacht wird beschreibt der Radspieler Klassik auf YouTube in einem seiner neuesten Clips ziemlich gut.

Grüße Tom

Habe noch nie gehört oder gelesen von so einem Prozedere(Unfug).

Bedeutet also das jeder neue Motor erst eingelaufen wird/wurde ab Werk oder Instandsetzer

Oder ist das nur bei Ford wieder speziell so
Gruß Dirk

NIX UNFUG ! ganz wichtig !

Einlauföl ("Break In Oil" mit hohem Zinkanteil) rein,
20 Minuten bei ca. 2.000 RPM +/- 300 RPM tuckern lassen,
Öl raus, Filter aufschneiden und gucken ob da irgendwelche Späne drin sind,
wenn nicht neuer Filter + richtiges Öl rein.

Hab ich auch in meinem Autohol-Fred beschrieben.

LG
Jörg

PS:
wenn es Unfug wäre, gäbe es sowas nicht zu kaufen.

Früher hatten ALLE Autos eine Einfahrphase, das hat der Kunde gemacht, das Öl war ab Werk drin, du musstest deshalb nach genauer Vorgabe innerhalb kurzer Zeit auch einen Ölwechsel am neuen Auto machen.


https://www.misteroil.eu/en-eu/shop/pro ... gKQ1vD_BwE

Ok, Einlaufphase, kann ich mich dran erinnern, nagelneuen Manta 86', ich glaube 1500km.
Habe aber auch frisch überholte CIH'S
gehabt, maximal Öl vorgepumpt, wenn überhaupt, Öl rein und los, vielleicht auch Glück gehabt

Habe danach auch noch den ein oder anderen Neuwagen gehabt, ab 2000', da war keine Rede mehr davon

Naja, hoffe ich komm nicht in diese Verlegenheit mit meinem FE

Parklane hat geschrieben: ↑

30. Nov 2023, 10:34

Ok, Einlaufphase, kann ich mich dran erinnern, nagelneuen Manta 86', ich glaube 1500km.
Habe aber auch frisch überholte CIH'S
gehabt, maximal Öl vorgepumpt, wenn überhaupt, Öl rein und los, vielleicht auch Glück gehabt

Habe danach auch noch den ein oder anderen Neuwagen gehabt, ab 2000', da war keine Rede mehr davon

Naja, hoffe ich komm nicht in diese Verlegenheit mit meinem FE

Das stimmt, das ist bei modernen Motoren auch kein Thema mehr (jedenfalls nicht offiziell - ich fahre trotzdem meine Neuwagen auf die ersten tausend km immer noch altmodisch ein...).
Außer das da irgendwo kleingedruckt steht, die Drehzahlen auf die ersten XXX km auf maximal XXX zu beschränken. Und das ist Einfahren

Aber wir schrauben hier auch an 60 Jahre alten Eisen rum! Nix modern.
Aber was kann passieren es zu machen? Jedenfalls nichts negatives
Dein Motor wird's dir danken.


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