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1.) Nö! Raus mit abflexen der Enden vielleicht, aber neues rein, no way. Bei 1mm Belagstärke glaube ich nicht, daß daran der Slip liegt! Eher an den O-Ringen des Servokolbens, deren Altersstarrsinn erst bei warmen Öl nachlässt und wieder dichten. 2.) Das Ding bekommt man bei montierten Endgehäuse nu...

Warum hast Du überhaupt ursprünglich gefragt?

grautier hat geschrieben: ↑

26. Apr 2024, 18:43

Sieht aus wie polierte torque thrust 2,
Also kein Problem

Deshalb schrieb ich auch „Formate“, einiges mehr als 15“!

Arm lässig aus'm Fenster hängen!

Und womit hapert's bei dem Kutter?
Sind die Gangstafelgenformate etwas eingetragen?

Wahrscheinlich auch das übliche?! Kühler dicht, klemmender Thermostat, fehlerhafter Lüfter, Zylinderkopfdichtung durch undundund alter Karren.

Genau, sonst brennt Öl am Exhaustcrossover fest.

Das ist ein Abdeckblech zwischen Motor und Spinne.

Die Suche ist erfolglos, weil es beim W-Motor keine Pan gibt.

Traurig, kaum einer beschäftigt sich noch mit Vergasertechnik.
Werkstätten haben keinen Bock mehr und somit null Ahnung.