FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Die Suppe läuft je nach Stellung der Pumpe wieder auf Tankfüllstandniveau zurück. Zum wiederholten hochpumpen muß der Motor schon EINIGE Umdrehungen machen. Wenn dann der Vergaser ein offenes System a'la Edelbrock hat, kommt bei den leichtflüchtigeren heutigen Spritsorten noch Verdunstung hinzu, plu...

Kontrollier das lieber nochmal, denn Standart ist - Thread Size 3/8-16 in.!
Ca. 8mm kommt mir zu dünn vor!
Und bei den Händlern tauch auch immer 3/8 auf.

Mal 'n richtig guten zu sehen ist schön und zollt meinen Respekt. Aber, designmäßig fand ich die zu ihrer Zeit schon scheiße. Das betrifft aber durch die Bank auch die anderen Marken.

Hm, müssen die Gewinde nicht 3/8" haben?

Wenn die länger ohne Saft pumpt, geht zuerst die Membran kaputt und bei höheren Drehzahlen verliert der Hebel Kontakt mit dem Exenter. Bau doch die elektrische als parallelen Bypass zum primern über einen Taster. Verwende aber ein Rückschlagventil am Ausgang der Hardie, damit kein Treibstoffdruck de...

Auf was für einem Motor lief der denn, und wurde vom Standard abweichend umgerüstet?

Äh, ja!? Staufreundliche Nocke, leisere Schmiedekolben/Pleuel und saubere Abgase?

Klar, geht das. Die technische Umsetzung ist zwar etwas aufwendiger, als eine LPG-Anlage, aber kein großes Ding. Kostenmäßig wird sich zeigen, ob entsprechende Anbieter um Kunden ringen wollen. Schmierungsdefizite bei konventionellen Ottomotoren begegnet man mit Zusatzbeimengungen von Silikonölen. D...

Ja?

Ganz schöne Hausnummer für'n SB-Coupe'!
Aus dem Stroker kommen gerade 280 Pferdchen?