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das sehe ich anders, zumindest bei so alten kraxn :lol: das einzig schwierige ist, dass man genau sein muss bzw man wissen muss wobei man genau ist. übrigens hab ich hier noch ein weiteres hilfreiches video dazu gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=shya5-nX368 hab mir schon mal den sturzverglei...

weil ich grad draufgekommen bin, dass mein rechtes vorderrad am 67er mustang innen einseitig abgefahren ist und ich schaun wollte wie man den sturz (camber) einstellt, bin ich auf diesen thread sowie das folgende video gekommen. vllt hilt es ja noch jemanden ausser mir :mrgreen: https://www.youtube....

dann hab ich wieder ein wenig mehr verstanden - danke dafür!

dh sollte ich mal auf pertronix umbauen und jetzt alles richtig verstanden haben, sollte ich den vorwiderstand eliminieren UND auf eine spule umbauen die für direkt 12v gemacht ist.

hui so schnell geht das? :shock: heftig! Hi, den Vorwiderstand bildet bei originaler Verkabelung das rosafarbene Widerstandskabel zwischen Zündschloss und Zündspule. Nur wenn die Zündspule per Relais mit 12V versorgt wird, muss ein Vorwiderstand von 1,5 bis 3 Ohm entsprechend des Typs der Zündspule ...

mein pertronix 2 modul ist nach diesem test wohl kaputt.
https://www.pertronix.de/pertronix/Einb ... X-TEST.pdf

mem64 hat geschrieben: ↑

16. Okt 2023, 18:43

nur bei der Einser an die 3 Minuten denken!!!!

was hat es mit der 3min regel auf sich?

mustang läuft wieder, sogar mit alten kondensator. war die korrodierten stellen an den anschlüssen der kappe, hab gleich mal alle ordentlich durchgeputzt mit schleifröllchen 8-) dass der kondensator doch nicht kaputt sein könnte hab ich mir dann gedacht, als der mir geborgte das gleiche messergebnis...

ist das ding so kacke? gut, ich muss es ja nicht verbauen.

zuerst will ich mal die unterbrecherzündung zum laufen bringen UND wissen ob die pertronix2 überhaupt funktioniert.

PS: hab den schutzbrief vom ÖAMTC, da sollte das klappen

parallel hab ich mir wieder die pertronix2 rausgekramt, die vorher aufm mustang drauf war. da es zündprobleme gab wurde kostengünsigst eben auf die originale unterbrecherzündung umgebaut. wie kann ich im ausgebauten zustand rausfinden ob die pertronix2 noch/doch funktioniert? alternativ kann ich das...

hab grad vieles gegengetestet und bin draufgekommen, dass der verteilerkappenanschluss bzw die metallhülse wo das kabel der spule reingeht stark korrodiert ist. habs testweise mitn schraubenzieher mal bissl abgekratzt und siehe da, ich hatte über den normalen anschlussweg auf der kerze plötzlich ein...

Wie gesagt eine Kerze direkt an die Spule, Zündung an ( vorausgesetzt, Spannung kommt an + der Spule überhaupt an) und dann Minus der Spule über den Kontakt triggern. Du kannst auch, um den Kontakt als Störquelle auszuschließen, temporär einen Draht am Minus der Spule anschließen, gegen Masse tippe...