Habe im Herbst Geld gespart und keine Weiswandreifen gekauft.
Habe das Thema jetzt so gelöst:
-
- Letzte Forenbeiträge
-
- FoMoCo Nationals 2024
Save the date:
Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Restauration F150
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Ah, wollt noch Info geben.
Habe im Herbst Geld gespart und keine Weiswandreifen gekauft.
Habe das Thema jetzt so gelöst:
Habe im Herbst Geld gespart und keine Weiswandreifen gekauft.
Habe das Thema jetzt so gelöst:
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Hallo Zusammen,
aktuell habe ich ein Thema mit der Temperatur/Anzeige meines F150.
Na ja, okay eigentlich seitdem ich ihn habe. Wollte mich nur jetzt mal daran machen.
Also, meine Anzeige erreicht nicht einmal den Normalbereich. So wie ich das sehe kann es ja drei Gründe haben:
- Thermostat geht falsch
- Geber der Anzeige geht nicht richtig
- Anzeige defekt
Wie kann ich hier die Ursache finden ohne viel auszubauen? Kann ich die Teile irgendwie testen?
Gruß Sven
aktuell habe ich ein Thema mit der Temperatur/Anzeige meines F150.
Na ja, okay eigentlich seitdem ich ihn habe. Wollte mich nur jetzt mal daran machen.
Also, meine Anzeige erreicht nicht einmal den Normalbereich. So wie ich das sehe kann es ja drei Gründe haben:
- Thermostat geht falsch
- Geber der Anzeige geht nicht richtig
- Anzeige defekt
Wie kann ich hier die Ursache finden ohne viel auszubauen? Kann ich die Teile irgendwie testen?
Gruß Sven
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
derschwabe
- Beiträge: 264
- Registriert: 22. Nov 2019, 07:49
- Wohnort: Reutlingen
- Website: http://v8-fabrik.de
- Fuhrpark: 1980 F100 Stepside
1967 Mustang Convertible - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 28 x
Moin Sven,
du kannst den Sensor abklemmen und einen kleinen Poti (100 Ohm, gibts für 2€) stattdessen dran machen.
Widerstand 10 Ohm = HOT
Widerstand 73 Ohm = COLD
so kannst du prüfen ob deine Anzeigen richtig gehen.
Gruß
Max
du kannst den Sensor abklemmen und einen kleinen Poti (100 Ohm, gibts für 2€) stattdessen dran machen.
Widerstand 10 Ohm = HOT
Widerstand 73 Ohm = COLD
so kannst du prüfen ob deine Anzeigen richtig gehen.
Gruß
Max
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Hallo Max,
danke für die Info.
Ich dachte das hier ist der Sensor:
Aber wenn der Motor warm ist und ich den Stecker abziehe, zeigt die Anzeige trotzdem leichte Temperatur an.
Bin noch auf der Suche???
Gruß Sven
danke für die Info.
Ich dachte das hier ist der Sensor:
Bin noch auf der Suche???
Gruß Sven
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Juhu,
hab Ihn gefunden.
Endlich.
hab Ihn gefunden.
Endlich.
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Hallo Zusammen,
was ich raus gefunden habe ist, das es 2 Temperatursensoren gibt.
1. Temperatursensor für die Motorsteuerung (Benzinmenge) hat 2 Anschlüsse
2. Temperatursensor für die Anzeige hat 1 Anschluß
ich habe das Kabel des Sensors (2) an Masse gehalten. Dann schlägt die Anzeige komplett aus.
Den Sensor habe ich auch mal durch gemessen.
- kalt => 346 Ohm
- warm => 40 Ohm
Gibt es hier Werte, die der Sensor (kalt/warm) haben muß?
Danke für Eure Hilfe.
Gruß Sven
was ich raus gefunden habe ist, das es 2 Temperatursensoren gibt.
1. Temperatursensor für die Motorsteuerung (Benzinmenge) hat 2 Anschlüsse
2. Temperatursensor für die Anzeige hat 1 Anschluß
ich habe das Kabel des Sensors (2) an Masse gehalten. Dann schlägt die Anzeige komplett aus.
Den Sensor habe ich auch mal durch gemessen.
- kalt => 346 Ohm
- warm => 40 Ohm
Gibt es hier Werte, die der Sensor (kalt/warm) haben muß?
Danke für Eure Hilfe.
Gruß Sven
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
derschwabe
- Beiträge: 264
- Registriert: 22. Nov 2019, 07:49
- Wohnort: Reutlingen
- Website: http://v8-fabrik.de
- Fuhrpark: 1980 F100 Stepside
1967 Mustang Convertible - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 28 x
Also die Mitte von 73-10ohm / Mitte TempAnzeige wäre ja 41 Ohm, daher würde ich sagen perfekt.
Der Fehler wird bei deiner Anzeige oder der Zuleitung liegen.
Gruß
Max
Der Fehler wird bei deiner Anzeige oder der Zuleitung liegen.
Gruß
Max
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Hallo Zusammen,
nach 2 Wochen Urlaub in Italien habe ich mal weiter rechechiert.
Also ich gehe davon aus - wie Max es vermutet hat - das die Zuleitung oder die Anzeige defekt ist.
Hier mal meine Messungen:
Gruß Sven
nach 2 Wochen Urlaub in Italien habe ich mal weiter rechechiert.
Also ich gehe davon aus - wie Max es vermutet hat - das die Zuleitung oder die Anzeige defekt ist.
Hier mal meine Messungen:
- Temp.jpg (57.14 KiB) 2417 mal betrachtet
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
derschwabe
- Beiträge: 264
- Registriert: 22. Nov 2019, 07:49
- Wohnort: Reutlingen
- Website: http://v8-fabrik.de
- Fuhrpark: 1980 F100 Stepside
1967 Mustang Convertible - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 28 x
Hallo Sven,
Also bei 0 Ohm sollte das deutlich über dem H stehen, Vollausschlag ganz rechts.
Bei 10 oder 20 Ohm denke ich bei H.
Gruß
Max
Also bei 0 Ohm sollte das deutlich über dem H stehen, Vollausschlag ganz rechts.
Bei 10 oder 20 Ohm denke ich bei H.
Gruß
Max
-
sv-happy
- Beiträge: 99
- Registriert: 3. Nov 2019, 19:05
- Wohnort: Erlangen
- Fuhrpark: Ford F150 5l Bj.86
Triumph Spitfire Bj.78 - Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 4 x
Danke Max,
dann habe ich ja für den Winter was zu tun mit der Anzeige.
Gruß Sven
dann habe ich ja für den Winter was zu tun mit der Anzeige.
Gruß Sven
"Oldtimer und alte Freundschaften haben viel gemeinsam:
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
Sie haben einige Kratzer und Dellen und sind für ihre Besitzer doch unbezahlbar."
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 11 Antworten
- 2608 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von GT-Yeo
12. Feb 2024, 20:22
-
- 0 Antworten
- 710 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von LTD-Fahrer
5. Nov 2022, 12:48
-
- 10 Antworten
- 364 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Philipp
16. Apr 2024, 16:03
-
- 9 Antworten
- 1909 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von 428CJ
15. Sep 2023, 14:18
-
- 67 Antworten
- 8085 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Cowboy
14. Jul 2023, 21:09