Restauration F150

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mem64
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Beitrag von mem64 » 31. Mai 2020, 14:09

Ich vermute mal das es so funktioniert:

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Beitrag von sv-happy » 1. Jun 2020, 15:52

Super,
danke,
so hat es funktioniert.
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Beitrag von sv-happy » 25. Jun 2020, 21:57

Moin,

hab heute gesehen, das ein Anschluß gebrochen ist.
IMG_20200625_201554_LI.jpg
Was macht denn das folgende Teil?
IMG_20200625_201433.jpg
da gehen die Schläuche rein.

Gruß Sven
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Beitrag von Henk » 26. Jun 2020, 00:54

Hi Sven, die Teilenummer (Ford E5TE-9E453-AC) verrät mir das es eine Vakuum Kanister ist ( Vacuum Reservoir ) und hat mit dem EGR zu tun....
Gruß Heiko aka Henk

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Beitrag von sv-happy » 26. Jun 2020, 09:10

Hallo Heiko,
das habe ich auch gelesen. Was der genau macht habe ich noch nicht raus gefunden.
Aber denke der abgebrochene Stutzen ist nicht gerade förderlich. Werde mal sehen wie ich das reparieren kann und schaue was sich dann verbessert. :D
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Beitrag von Henk » 26. Jun 2020, 12:30

Hast Du einen Vergasermotor?
Gruß Heiko aka Henk

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Beitrag von sv-happy » 26. Jun 2020, 13:00

Nein, einen 5l EFI
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Beitrag von Henk » 26. Jun 2020, 13:27

Dann denke ich, das es von Vorteil wäre wenn alles wieder instandgesetzt wird.
Denn es ist ein in sich geschlossenes System und funktioniert nur perfekt wenn alle Komponenten funktionieren.
Gruß Heiko aka Henk

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Beitrag von mem64 » 26. Jun 2020, 14:57

Ich nehme für sowas immer den hier:

Sehr gut saubermachen....am besten mit speziellen Kunststoffreiniger!
Lässt sich nachher recht gut schleifen, wenn man so nach 4-5 h einmal grob vorschleift geht der Feinschliff nachher ruckzuck.

https://www.ebay.de/itm/183809717739
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Beitrag von sv-happy » 26. Jun 2020, 18:43

Hi, ja den kenne ich.
Habe den HG POWER Glue genommen. Hält gut und ist dicht. Bin mal Probe gefahren. Hab jetzt noch keinen Unterschied gemerkt. Aber es hat bestimmt seine Richtigkeit wenn alles dicht und angeschlossen ist.
Gruß
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