Beim Eichinger bieten sie ja ein 63er Falcon Sprint für 2500 an.
Hat jemand schon mal was gehört oder gesehen, dass da in sowas mal ein 429/460 reingeklemmt wurde?
Vermute die Shock tower sind im Weg und irgendwie muss die Karre wohl verstärkt werden.
Lenkung/Vorderachse könnte auch problematisch werden.
Machbar?
Was denkt Ihr?
Michael
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Hab da so 'ne Idee ...
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428CJ
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Wir haben einen 428er in einem 84er Foxbody....
Aber frag nicht wie der da reinging..
die wichtigsten Fragen wären: Gibt es Ölwanne, Abgaskrümme? Passt dann der Anlasser noch? Gibt es Ein Gteriebe? Passt es in den Tunnel?
Aber frag nicht wie der da reinging..
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Lilcammer
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Historisch ließe sich das sogar verkaufen.
Alle Umbauten 10 Jahre nach Herstellung wären ok.
Und der 1970 1/2 Falcon hatte sogar ab Werk den 429 CJ/SCJ drin (auch wenn er auf dem Fairlane basierte).
Ein Schaltgetriebe am 429 PI sollte wohl noch Platz im Falcon haben.
Da selbst tragende Karosserie ist wohl ein Käfig Pflicht.
Alle Umbauten 10 Jahre nach Herstellung wären ok.
Und der 1970 1/2 Falcon hatte sogar ab Werk den 429 CJ/SCJ drin (auch wenn er auf dem Fairlane basierte).
Ein Schaltgetriebe am 429 PI sollte wohl noch Platz im Falcon haben.
Da selbst tragende Karosserie ist wohl ein Käfig Pflicht.
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burnout
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Ich würde bei so einem Fahrzeug beim 351W bleiben, ggfs. als Stroker. Das dürfte deutlich einfacher umzusetzen sein.
Gruß
Christian
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Christian
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rustang
zumindest subframe connectors!Lilcammer hat geschrieben: ↑28. Jun 2020, 13:22Da selbst tragende Karosserie ist wohl ein Käfig Pflicht.
gruß,
Christian
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Lilcammer
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Verlockend sind halt 1300-1400 kg mit 400-500 PS
Und da ich so'n 429er PI rumzuliegen habe …
Na dann schau' ich mir halt am Dienstag noch das 67er Galaxie Coupé bei Leipzig an.
Danke für Euer Feedback - manchmal muss man andere Meinungen hören.
Michael
Und da ich so'n 429er PI rumzuliegen habe …
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428CJ
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In einen Falcon würde ich eher was kleines mit Drehzahl einbauen...289 oder 302...
Keinen Anker...
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