FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo zusammen,

um mir die Zeit bis der neue Motor und das Toploader fertig sind zu vertreiben habe ich angefangen meine E7TE-Köpfe ein wenig zu porten.
Als Leitfaden habe ich mich an http://www.diyporting.com gehalten, die radikaleren Maßnahmen lasse ich aus.

An Werkzeug habe ich einen Stabschleifer mit diversen Hartmetallfrässtiften und Schleifstiften und für kleines Fitzelzeug einen Dremel hier.
Vorher/Nachhermessungen am Dyno oder gar einer Flowbench kann ich leider nicht machen.

Wenn man die E7TE anschaut sind vor allem die Ventilführungen und die Hügel der Thermactoreinlässe auffällig, auf diese Stellen habe ich mich als erstes konzentriert. An manchen Kanälen hat es auch noch Grate vom Guss, die kommen dann auch weg. Komplett polieren werde ich die Kanäle nicht.

Ausgangszustand der Einlasskanäle: Man sieht hier die sehr grob ausgeführte Ventilführung.

Nach dem Schleifen: Die Ventilführung wurde abgerundet. Blöderweise ist mir dabei an einem Kanal ein Frässtift gebrochen und hat eine kleine Ecke aus der Ventilführung gerissen, deshalb musste ich die hier fotographierte um ca. 0,5mm abschleifen. An den Seiten hatten die Köpfe auch eine relativ scharfe Kante am Übergang vom Kanal in die Schüssel, die habe ich auch leicht verrundet und damit einen fließenderen Übergang geschaffen.

An den Auslasskanälen habe ich vorerst mal nur die Thermactorhügel abgeschliffen, die Ventilführung ebenfalls leicht verrundet sowie die Übergänge an den Seiten abgerundet. Bis zu dem abgebildeten Zustand habe ich jetzt für den Kopf ca. 1h gearbeitet, ich denke bis alles voll gesäubert und geglättet ist brauche ich nochmal 1-2h. An den Bohrungen für die Pushrods haben die Köpfe auch noch eine deutliche Rundung im Einlasskanal, diese werde ich auch noch vorsichtig ein wenig abnehmen. Das bringt auch noch ein bisschen Querschnitt.

Wichtig ist, dass man konzentriert arbeitet und nicht mit dem Fräskopf oder dem Spannfutter am Ventilsitz hängen bleibt. Obwohl dass dann noch ein Grund wäre, neue größere Ventile einzubauen

Ich werde weiter Bilder machen und hier rein stellen.

Zeitraubende Arbeit, das stimmt - aber lohnenswert. 0,5mm der Ventilführung ist gar nix. Mach dir keinen Kopf. Ich hab ZKs von Profis gesehen, da waren die Teile der Ventilführungen die in die Kanälen reichten komplett weggefräst und begradigt. Scheint dem Seitenhalt der Ventile wenig auszumachen. Vielleicht wird die Betriebszeit dadurch begrenzter. K.A.
Polieren der Kanäle ist auch gar nicht gut. Die leicht rauhe Wand verwirbelt das Gemisch besser als bei polierten.

Du solltest aber nicht den short turn vergessen, der bringt am meisten. Da ist oft eine scharfe Kante.
Polieren nur auf der Auslassseite und im combustion chamber. Ich runde auch die scharfen Kanten im combustion chamber.
Gruß Ralf

Hi,
am Shortturn war ich mittlerweile auch. Ist ne schöne Rundung geworden. Bin momentan noch an überlegen wie ich den Boden noch ein wenig senken kann. Da gehts ja schon recht weit in das Loch rein.

Die E7TE porten bringt richtig viel, besonders wenn man am Auslass platzt schafft.
Aber da hast Du ja schon Material raus genommen.
Die Ventilführungen kannst Du ruhig noch etwas runter nehmen
und abschrägen, ist ja auch auf der E7TE-Porting Seite zu sehen.

Bist Du das Auto mit den Köpfen schon vor der Bearbeitung gefahren?

Gruß
Patrick

Moin, seid mir nicht böse ..
porten = überschüssiges Material in den Ein-und Auslasskanälen entfernen....? Um den Gasfluss zu erhöhen/verbessern ?
Gruß Christian

dukelc4 hat geschrieben: ↑

6. Mär 2022, 17:39

Die E7TE porten bringt richtig viel, besonders wenn man am Auslass platzt schafft.
Aber da hast Du ja schon Material raus genommen.
Die Ventilführungen kannst Du ruhig noch etwas runter nehmen
und abschrägen, ist ja auch auf der E7TE-Porting Seite zu sehen.

Bist Du das Auto mit den Köpfen schon vor der Bearbeitung gefahren?

Gruß
Patrick

Hi, bin mit den Köpfen noch nicht gefahren. Die baue ich gerade auf bis der neue Motor fertig ist nebenbei bau ich momentan noch ein Toploader auf. Wird zum alten müden Motor mit C4 ein ziemlicher Fortschritt werden.

Die Führungen sind auf der E7te-Seite schon ziemlich weit runter geschliffen, dann kann ich da glaub schon noch ein bisschen mehr abnehmen.

IwI540 hat geschrieben: ↑

6. Mär 2022, 19:47

Moin, seid mir nicht böse ..
porten = überschüssiges Material in den Ein-und Auslasskanälen entfernen....? Um den Gasfluss zu erhöhen/verbessern ?
Gruß Christian

Genau darum gehts. Es sollen Grate und Engstellen entfernt bzw. verringert werden um die Köpfe strömungsgünstiger zu machen.

70Sportsroof302 hat geschrieben: ↑

7. Mär 2022, 11:03

IwI540 hat geschrieben: ↑

6. Mär 2022, 19:47

Moin, seid mir nicht böse ..
porten = überschüssiges Material in den Ein-und Auslasskanälen entfernen....? Um den Gasfluss zu erhöhen/verbessern ?
Gruß Christian

Genau darum gehts. Es sollen Grate und Engstellen entfernt bzw. verringert werden um die Köpfe strömungsgünstiger zu machen.

OK, Danke !
Wieder was gelernt...