C6 - Überholung des 3-Gang Automatikgetriebes

osi-v8 · Beitrag von **osi-v8** » 31. Dez 2019, 11:38

letzter Check, einstellen des Bremsbands und "Reste"

Nun kann man noch nach Vorgabe das Bremsband einstellen und mit der Mutter kontern.

Ein letzter Check bevor die Ölwanne wieder drauf kommt

Und ein Blick in die "Reste-Ecke"

That's it

Braunschweiger · Beitrag von **Braunschweiger** » 31. Dez 2019, 11:56

Danke dafür, das du das mit uns teilst, ein C4 hatte ich ja schon überholt, vielleicht kommt ja mal ein C6

da ist diese Lecktüre sehr hilfreich.
Danke und gruß Harald

Wegamaster · Beitrag von **Wegamaster** » 31. Dez 2019, 12:05

Moin Harald,

Das C4 ist ein einfaches und fix gemacht.

C6 ist schon ein bißchen anspruchsvoller, hat aber den (finde ich) schöneren Valvebody.
Blöd ist, wie Carsten schon schrieb, dass du ab bestimmten Baujahren Dichtungsprotektoren brauchst, weil es L-förmige Dichtungen sind, die du sonst sofort beim Einbau zerstört hast.

FMX geht ohne Protektor fast gar nicht.
Beim AOD hast du sogar 7 verschiedene Protektoren ohne die du es nicht überholt bekommst.

Gruss Kai

Braunschweiger · Beitrag von **Braunschweiger** » 31. Dez 2019, 12:30

Kai, danke für den Hinweis, das ist wichtig zu wissen.
Ja, das C4 mag einfach sein, da ich das zu Anfang meiner "Karriere" gemacht habe, war das genauso wie das Differential, eine Herausforderung

.
Diese Schrauberberichte hier, sind Gold wert.
Gruß Harald

Stephan-84 · Beitrag von **Stephan-84** » 31. Dez 2019, 12:38

Schöner Bericht! Hatte ihn vorher schon im anderen Forum gelesen.
Finde es gut, dass du ihn hierher umziehst und der Bericht auch wenn das andere Forum tatsächlich zumacht weiter verfügbar ist.

osi-v8 · Beitrag von **osi-v8** » 23. Okt 2023, 19:50

Kleines Update zu meinem C6 Automatik Getriebe.

Revision 2017/18
Einbau und erste Fahrt 2022

Während der ersten Kilometer mit meinem kpl. restaurierten Pick Up stellte ich fest das mein C6 den 2.Gang übersprang. Auch manuell geschaltet fühlte sich der 2te an wie "N" (neutral).
Alles andere funktionierte einwandfrei. Eine Öldruckmessung an dem einzigen Port vor der Schaltwelle war in allen Gängen sonst auch unauffällig.

Also kamen zur Ansteuerung des 2ten Gangs nur der Intermediate Servo oder das ValveBody in Frage.

osi-v8 · Beitrag von **osi-v8** » 23. Okt 2023, 20:07

Intermediate Servo

Ich hatte den originalen "D"-Code Servo mit neuen O-Ringen damals wieder verbaut.
Meine Vermutung war das ich ev. falsche O-Ringe verbaut hatte und daher der Druck des Servos nicht aufgebaut werden konnte.

Da immer von dem "R"-Code Servo, als Repro Variante von div. Anbietern erhältlich, in div. Foren als lohnenswertes Upgrade berichtet wurde, hatte ich mir bei Rockauto einen mitbestellt.

osi-v8 · Beitrag von **osi-v8** » 23. Okt 2023, 20:19

Dann noch ein Air-Check Tool gebastelt, da man den Port (vorher ValveBody ab) aufgrund der Form so schlecht mit Finger und Luftpistole abdichten kann.

Im Vergleich zum D-Code Servo war der R-Code wesentlich "aggressiver" im Ansprechverhalten, siehe Video:

https://youtube.com/shorts/9C1bL1AaIy4? ... A68dtS6STm

Geilomat, das isses, dachte ich........Valve Body wieder rein, alles zusammen gebaut, Öl wieder drauf, Probefahrt,............

........wieder kein 2ter Gang

osi-v8 · Beitrag von **osi-v8** » 23. Okt 2023, 21:54

Valvebody also doch nochmal raus und zerlegen

Und wenn wir schon mal dabei sind kann auch gleich noch ein Shift Kit mit rein.
Wenn man die Artikelnummer hat geht sehr viel auch wieder über Rockauto.

TransGo 67-1&2

osi-v8 · Beitrag von **osi-v8** » 23. Okt 2023, 22:06

Danach wieder alles einbauen, Öl drauf und mit gedrückten Daumen eine erneute Probefahrt

DA ISSER

der 2te Gang :!

Und mit eingestellter Zündung sowie neuem Vergaser Setup (Nadeln & Federn, daher auch die AFR Anzeige) geht alles am Getriebe was gehen soll.
Inklusive manuellem Schalten, Automatik Modus sowie Kickdown

https://youtu.be/qiYpY3w3v0M?si=B54Br1rMLzqaE4sd

Jetzt geht der Ofen auch mal ein bisschen vorwärts

Falls also nochmal jemand auf der Suche nach dem zweiten Gang beim C6 ist, vielleicht wird er mit der Anleitung hier fündig.

Grüße von der Werkbank

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