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Seit wann?
Grundsätzlich sind die secondaries vom Edelbrock mechanisch!
Die Airvalves sind dem Ansaugstrom ausgesetzt, aber ohne die Mechanik passiert nischt.

So, nach ein paar Tagen stille hier gibts nun wieder ein paar Updates. Der Tank ist hetzt fertig, hatten ihn ja noch einmal über Nacht mit der Zitronensäure stehen lassen. Um den letzten Rost zu lösen hab ich Kiesel reingeschmissen und geschüttelt wie ein doofer. Sah bestimmt bekloppt aus, mein Vater hat sich zumindest bepinkelt vor lachen. Mir taten nur die Arme weh und zu meinem Glück bin ich dann auch noch nass geworden weil der Himmel meinte seine Schleusen öffnen zu müssen. Nach 2 Stunden "Shake-Workout" stellte sich dann die Frage wie man den Mist da wieder rausbekommt. Zum Glück war das Staubsaugerrohr lang genug und alle Kiesel haben den Tank wieder ordnungsgemäß verlassen...

So sieht er nun aus:
Ich bin soweit echt zufrieden. Er ist nicht blitzeblank, wie ich es erhofft hatte, aber viiel sauberer als vorher. Und der ganze lose Rost ist raus. Weggammeln wird da so schnell auch nix, und verstopfen kann auch nichts denke ich. Zur Lagerung hab ich erstmal 2 Dosen Caramba geopfert und nochmal geschüttelt damit alles schön versiegelt ist innen. Kurz vor dem Einbau muss er dann natürlich nochmal kurz gesäubert werden, aber bis dahin ist er erstmal geschützt

Und ganz wichtig: Ich hab endlich den Aufkleber für meinen Luftfilterkastendeckel aufgebracht, so viel Zeit muss sein
Desweiteren sind die Flüssigkeiten jetzt runter und es geht endlich ans zerlegen. Der Heckscheibenrahmen ist auch schon ausgebaut, die Heckscheibe musste ich ja (leider) nicht mehr rausnehmen...
Nächste Woche gehts weiter und dann kommen auch hoffentlich meine Bodenbleche, dann kanns losgehen mit der Karosseriearbeit

Schraubaer hat geschrieben: ↑

1. Okt 2024, 06:55

Seit wann?
Grundsätzlich sind die secondaries vom Edelbrock mechanisch!
Die Airvalves sind dem Ansaugstrom ausgesetzt, aber ohne die Mechanik passiert nischt.

Interessant, ich kennen mich nicht wirklich mit Edelbrock aus da ich bisher nur Holley oder Autolite in der Hand hatte (plus Rochester von dem Impala meiner Mutter...). Werde mich mal mit den Edelschrott Dingern und deren genauen Funktionsweisen auseinandersetzen. Hab mir mal das Manual dafür runtergeladen.

Ich weiss nur dass es bei Holley eben mechanische oder vakuumgesteurte secndaries gibt, wie das genau bei Edelbrock funktioniert wusste ich nicht.