Suche für einen Bekannten einen Ford 351W Motor. Sollte in einem Zustand sein, dass man ihn einbauen kann ohne ihn überholen zu müssen - höchstens mal abdichten.
Ggfs. auch Tauschmotor vorhanden...
Angebot gern hier oder per PN
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Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Suche 351W - Motor
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Schraubaer
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Was brauchbares, oder schlappes ab den 70ern?
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
in erster Linie sollte er technisch OK sein -> bedingt durch das budget wird da wahrscheinlich nix wirklich leistungsstarkes bei rum kommen. >250ps wären natürlich schön...
Wo steht bei den Motoren denn die Kennzeichnung und auf was achten ?
- dann könnt ich mal schauen was jetzt verbaut ist.
Ich weiß aktuell nur, dass er ölt, bläut und ne Edelbrock Performer Ansaugbrücke drauf hat....
Die Idee war - altes Ding raus - neuen rein und fahren - ohne viel Aufwand zu betreiben...
Lt. Fahrzeugschein sollen das aktuell rund 350ps sein - die hat er aber nicht...
Beste Grüße
Wo steht bei den Motoren denn die Kennzeichnung und auf was achten ?
- dann könnt ich mal schauen was jetzt verbaut ist.
Ich weiß aktuell nur, dass er ölt, bläut und ne Edelbrock Performer Ansaugbrücke drauf hat....
Die Idee war - altes Ding raus - neuen rein und fahren - ohne viel Aufwand zu betreiben...
Lt. Fahrzeugschein sollen das aktuell rund 350ps sein - die hat er aber nicht...
Beste Grüße
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Schraubaer
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350?
Wenn, dann war der mal recht heftig getunt und die Leistung wurde tatsächlich mal in die Papiere übernommen.
Sonst hat ein 2V 250HP und ein 4V 290HP, ab den 70ern ging's dann rapide bergab!
Gesunde gut laufende Standardmotoren, der Leistungsjahre sind rar, gesucht und hier entsprechend teuer!
Einige Hinweise gibt schonmal die Block/Castingnummer, auch die Deckhigh gibt Hinweise. Wo kommt das Ding denn her und soll auch wieder rein?
Wenn kleines Budget, kannst Du meinen noch verbliebenen natürlich vergessen, da ist too much drinnen.
Wenn, dann war der mal recht heftig getunt und die Leistung wurde tatsächlich mal in die Papiere übernommen.
Sonst hat ein 2V 250HP und ein 4V 290HP, ab den 70ern ging's dann rapide bergab!
Gesunde gut laufende Standardmotoren, der Leistungsjahre sind rar, gesucht und hier entsprechend teuer!
Einige Hinweise gibt schonmal die Block/Castingnummer, auch die Deckhigh gibt Hinweise. Wo kommt das Ding denn her und soll auch wieder rein?
Wenn kleines Budget, kannst Du meinen noch verbliebenen natürlich vergessen, da ist too much drinnen.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
...steckt in einer Cobra und drumrum ist es eng.
Wo find ich die Kennzeichnung von Kopf und Block ? - müsste es recht genau wissen, da wirklich ziemlich zugebaut. Hab schonmal versucht, aber bisher gar nix entdeckt...
Nen 351W müsste es aber recht sicher sein - ermittelt über 6 Ventildeckelschrauben und den Wasseranschlussstutzen vorne am Block...
Wo find ich die Kennzeichnung von Kopf und Block ? - müsste es recht genau wissen, da wirklich ziemlich zugebaut. Hab schonmal versucht, aber bisher gar nix entdeckt...
Nen 351W müsste es aber recht sicher sein - ermittelt über 6 Ventildeckelschrauben und den Wasseranschlussstutzen vorne am Block...
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Sally67
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- Wohnort: Nicht weit vom Dirk
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351W,Sauterne Gold
98er Z3 Roadster 171cui
15er Mini Cooper S 122cui
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Hi Rouven,
der Wasseranschluss beim 351W ist aber an der Spinne.
Die Gussnr. vom Block erfährst du wenn der Anlasser abgeschraubt wird.
Gruß und
der Wasseranschluss beim 351W ist aber an der Spinne.
Die Gussnr. vom Block erfährst du wenn der Anlasser abgeschraubt wird.
Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
Martin mit Sally.
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Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
Hi,
Ja, ist an der der Ansaugspinne - war nicht gut von mir ausgedrückt, sorry (...ich meinte generell den vorderen Motorenbereich)
Hab jetzt noch gelesen Intake müßte dann 16 Schrauben haben - kleinere Motoren als 351W haben dann nur 12.
Anlasser ab ist schwer, da Bühnen beide belegt.
Hab gerade dazu nen Video gefunden, wo es erklärt wurde - leg mich nochmal unters Auto - evtl kriegt man ja was mitm Spiegel zu sehen - hatte leider auf der Fahrerseite nen Rad runtergenommen - also jetzt dann die andere Seite... => geh wieder nach hinten in die Halle....
Kennzeichnung Köpfe ist auch von unten - wahrscheinlich dann im eingebauten Zustand auch nicht zu entziffern...
Das ist ja alles toll & easy in so nem engen Motorraum
Ja, ist an der der Ansaugspinne - war nicht gut von mir ausgedrückt, sorry (...ich meinte generell den vorderen Motorenbereich)
Hab jetzt noch gelesen Intake müßte dann 16 Schrauben haben - kleinere Motoren als 351W haben dann nur 12.
Anlasser ab ist schwer, da Bühnen beide belegt.
Hab gerade dazu nen Video gefunden, wo es erklärt wurde - leg mich nochmal unters Auto - evtl kriegt man ja was mitm Spiegel zu sehen - hatte leider auf der Fahrerseite nen Rad runtergenommen
- also jetzt dann die andere Seite... => geh wieder nach hinten in die Halle....Kennzeichnung Köpfe ist auch von unten - wahrscheinlich dann im eingebauten Zustand auch nicht zu entziffern...
Das ist ja alles toll & easy in so nem engen Motorraum
Zuletzt geändert von GT-Yeo am 4. Feb 2024, 12:12, insgesamt 1-mal geändert.
Lese E0AE D3C aufm Block - was bedeutet es ?
Aufm Edelbrock Vergaser (steht unten zwar auch Weber) steht oben 8867 unten 1405 1398 - kann das jemand zuordnen ?
Schrauben gezählt... - Intake hat nur 12
Aufm Edelbrock Vergaser (steht unten zwar auch Weber) steht oben 8867 unten 1405 1398 - kann das jemand zuordnen ?
Schrauben gezählt... - Intake hat nur 12
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Sally67
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Hi Rouven,
die Nummer E0AE D3C deutet auf einen 302er aus den frühen 80ern hin.
Und wenn der Motor noch einigermaßen in Stock ist,
ist der Vergaser mit 600 cfm Luftdurchsatz zu groß. Ist aber jetzt soo schlimm.
Seid ihr beim jetzigen Motor schon von einem 351W ausgegangen oder
war das klar das ein 302er verbaut ist?
Gruß und
die Nummer E0AE D3C deutet auf einen 302er aus den frühen 80ern hin.
Und wenn der Motor noch einigermaßen in Stock ist,
ist der Vergaser mit 600 cfm Luftdurchsatz zu groß. Ist aber jetzt soo schlimm.
Seid ihr beim jetzigen Motor schon von einem 351W ausgegangen oder
war das klar das ein 302er verbaut ist?
Gruß und
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Schraubaer
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Ford SB incl. 351W haben immer 12, 6 an in jedem Zylinderkopf. Auch logisch, da dahingehend die Köpfe untereinander gemischt austauschbar sind.
Die von Dir ermittelte Blocknummer weist auf einen 302 der 80er hin.
Sofort sichtbares Merkmal, ob 351W ist die höhere Deckhigh mit dem Gusssteg am Bereich des Verteilers:
Die von Dir ermittelte Blocknummer weist auf einen 302 der 80er hin.
Sofort sichtbares Merkmal, ob 351W ist die höhere Deckhigh mit dem Gusssteg am Bereich des Verteilers:
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