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Ford Mustang 64 1/2 - BKV für Trommel/Trommel 1-Kreis gesucht

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stiffler
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Ford Mustang 64 1/2 - BKV für Trommel/Trommel 1-Kreis gesucht

Beitrag von stiffler » 12. Jul 2021, 14:11

Hallo zusammen.

Wir sind gerade dabei, die Bremsen meines Mustangs komplett zu überholen.
Hinten rechts wurde die Bremse schon immer recht warm aber die letzten Wochen sehr heiß. Die Beläge waren u. A. falsch montiert (hinten re. kurz/kurz, hinten li. lang/lang), sprich nix mit "Vokuhila" auf beiden Seiten wie benötigt.
Also komplett neue Bremsebeläge, neue Federn und neue Radbremszylinder montiert.
In den nächsten Tagen werden zusätzlich noch beide Handbremsseile und die Bremsleitung an der Hinterachse noch gegen Neuteile getauscht.

Nach der erfolgreichen Montage nebst Entlüftung, war das Pedal doch recht weich und sprach nicht so gut an, wie vorher. Auch nach erneutem Entlüften, keine große Besserung.
Dafür waren nun alle vier Trommeln annähernd gleich warm nach der Probefahrt, wobei die linke Seite ca. 15°C wärmer als die rechte war.
Nun zog er allerdings noch etwas stärker nach links bei einer Vollbremsung als vorher schon, so das wir uns die Bremse vorne Rechts zusätzlich angeschaut haben.
Die Beläge mit einem etwas höherem Reibwert, ähnlich oder gleich welchen von Greenstuff oder anderen Herstellern, wurden vor zwei Jahren neu montiert und sahen sehr gut und gleichmäßig abgenutzt aus. Die Federn nebst Nachstellern und Co., waren ebenfalls noch sehr gut.
Allerdings war der rechte Radbremszylinder undicht, welches wohl auch das weichere Pedal und dem verstärkten, einseitigem Ziehen nach Links mit zur Ursache haben könnte.
Also haben wir nun auch die vorderen, beiden Radbremszylinder gegen Neue ersetzt.

Das Pedal ist nach dem mehrmaligen Entlüften allerdings ähnlich weich bis weicher als vorher und vom BKV merkt man nicht mehr viel bis gar keine Unterstützung.
Der Vakuumschlauch zur Rückseite des Vergasers, baut auch so gut wie kein Druck auf.
Morgen Abend testen wir noch mal mit komplett abgeklemmtem Unterdruckschlauch aus, ob es nun tatsächlich am BKV liegen könnte oder auch nicht.
Da der Hauptbremszylinder auch erst zwei- drei Jahre alt ist, wäre der BKV wenn eigentlich noch die letzte, etwaige Baustelle, hoffe ich jedenfalls.

Bei Rockauto hatte ich schon geschaut aber es gibt z. Z. nur noch diesen Einen, wo ich allerdings nicht genau weiß, ob das der Richtige für mein 1-Kreis System mit vorne und hinten Trommeln ist!
https://www.rockauto.com/de/catalog/for ... oster,1884

Weiß hier jemand, ob das der richtige BKV für meinen Mustang aus April 64 mit 4.7l Motor ist?
Oder hat jemand evtl. noch einen funktionstüchtigen alten 1-Kreis BKV rumliegen, da z. B. von 1- auf 2-Kreis mit Scheiben vorne umgebaut hat, den er gerne veräußern möchte oder aber kann weitere Bezugsquellen nennen (außer RSB-Parts und Velocity)?

Danke und sonnige Grüße,

Jens.

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Beitrag von stiffler » 13. Jul 2021, 07:56

Textkorrektur!
Statt: "Der Vakuumschlauch zur Rückseite des Vergasers, baut auch so gut wie kein Druck auf."
Das: "Der Vakuumschlauch zum Automatikgetriebe" baut auch so gut wie kein Druck auf."

Gestern Abend auch noch mal das Bremspedal einige Male durchgetreten und beim Starten des Motors den Fuss draufgelassen. Pedal wurde nicht weicher und der Pedalweg änderte sich ebenfalls nicht.
Entweder ist der BKV tatsächlich am Ende oder aber wir müssen den Hauptbremszylinder noch mal separat entlüften, da wir das nur über die jeweiligen Anschlüsse und durch Pumpen mit dem Bremspedal gemacht haben bis dato.

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Beitrag von Schraubaer » 13. Jul 2021, 08:08

Zum einen ist das Vorentlüften des HBZ ( Benchbleeding) ABSOLUT notwendig! Zum zweiten reden wir mal von nötigem UNTERdruck!
Wo genau ist der BKV angeschlossen?
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!

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Beitrag von stiffler » 13. Jul 2021, 20:54

Moin Heiner.

Danke Dir für den wichtigen Hinweis mit dem Benchbleeding.
Ist das wenn nur notwendig beim Einbau eines neuen Hauptbremszylinders oder wenn man generell irgendetwas an der Bremse gemacht/gewechselt hat?
Hintergrund ist der, dass ich bis dato nur Videos vom Benchbleeding bei neuen HBZ gefunden und gesehen habe. Bei meinem ist noch der alte HBZ verbaut und ist nicht gewechselt worden.

Auf jeden Fall haben wir das wenn definitiv noch nicht gemacht bis dato.

Was "witzig" ist, ich hatte im ersten Textentwurf Unterdruck geschrieben aber da ich mir nicht zu 100% sicher war, dass auch dieser gemeint ist, dann doch lieber nur "Druck" geschrieben.
Sorry auch hierfür.

Angeschlossen ist der Vakuumschlauch wie auf den beiden Bildern zu sehen ist.
k-20210713_204008.jpg
k-20210713_203920.jpg

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Beitrag von Schraubaer » 14. Jul 2021, 06:24

Nein, wenn er bei der Reparatur nicht trockengefallen ist, muß nicht zwingend das Benchbleeding erfolgen, da hast Du Recht!
Las sich für mich wegen dem „nochmal“.
Was ist denn nun mit dem Unterdruck, liegt ausreichend am BKV an?
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Beitrag von stiffler » 14. Jul 2021, 13:52

Hi Heiner.

Sorry für das Missverständnis aus meiner Beschreibung. War unglücklich ausgedrückt.
Also wenn wir den Schlauch am BKV abziehen und mit dem Finger zuhalten, merkt man sehr deutlich einen Unterdruck.
Sobald wir den Finger vom Schlauch nehmen, stirbt der Motor auch umgehend ab.
Aus dem Grund kamen wir auf unseren Verdacht mit einer Undichtigkeit im BKV selbst. Und ehrlich gesagt kann ich mich seit dem Kauf vom Mustang im Januar 2015 nicht daran erinnern, dass dieser jemals "richtig" unterstützt bzw. die volle Funktion beim Treten der Bremse hatte.

Gestern Abend hatte ich noch mal eine Proberunde gedreht und auch wenn ich nun noch etwas mehr rein treten muss beim Bremsen, komme ich eigentlich ganz gut klar ohne BKV.
Aber wäre natürlich schon ein Traum, wenn dieser voll funktionstüchtig wäre irgendwann mal wieder.
In Süddeutschland gibt es eine Firma, die Bremsen nebst allen zugehörigen Komponenten aufarbeiten. Wäre evtl. auch eine Option für die Wintermonate, wo der Gaul eh nur in der Garage steht.

https://bremsen-schoebel.de/dienstleistungen/

Bei RockAuto habe ich parallel auch noch mal ein paar Fragen zu deren einzigen Angebot aus dem Eröffnungsthread geschickt, da nicht wirklich viele technische Angaben zu dem Teil angegeben worden sind.

Danke Dir und beste Grüße,

Jens.

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