'N Gutachten, oder ABE, das wird wohl nicht existieren?!
Dann noch die Bewertung des Sackverständigen, ob die Rims H-konform sind? Uiuiui, wenn da mal nicht nur schwarzfahren angesagt ist?
Viel Glück!
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Schraubaer
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Haben die Räder wenigstens Markings für die Traglast etc.?
'N Gutachten, oder ABE, das wird wohl nicht existieren?!
Dann noch die Bewertung des Sackverständigen, ob die Rims H-konform sind? Uiuiui, wenn da mal nicht nur schwarzfahren angesagt ist?
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FullSizeFrank
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Schwarzfahren ist hier unten keine Option, Traglast, dimension und bs sind im Guss sichtbar. Mein Prüfer hätte gerne nen Papier wo noch das Material ersichtlich ist.
Die Magnum 500 die bei der Abnahme drauf waren gingen ohne jegliche Prüfung durch, lediglich die Reifengröße würde eingetragen. Da steht gar nichts von ner Traglast in den Felgen. Deutschland ist da nicht konsequent. Kumpel wollte die originalen Felgen auf seinen Dodge eintragen lassen da beim Import cragars drauf waren. Keine Chance...
Die Magnum 500 die bei der Abnahme drauf waren gingen ohne jegliche Prüfung durch, lediglich die Reifengröße würde eingetragen. Da steht gar nichts von ner Traglast in den Felgen. Deutschland ist da nicht konsequent. Kumpel wollte die originalen Felgen auf seinen Dodge eintragen lassen da beim Import cragars drauf waren. Keine Chance...
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Schraubaer
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Eigentlich verwenden nahezu alle Hersteller A356-Aluminium.
Mors' die Firma mal an, daß Du das Kochrezept brauchst.
Ansonsten Fake was aus deren Hompage mit Photoshop und füge das Rezept mit rein.
A356 besteht aus 92,05 % Aluminium, 7 % Silizium, 0,35 % Magnesium, 0,2 % Eisen, 0,2 % Kupfer, 0,1 % Mangan und 0,1 % Zink.
Mors' die Firma mal an, daß Du das Kochrezept brauchst.
Ansonsten Fake was aus deren Hompage mit Photoshop und füge das Rezept mit rein.
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FullSizeFrank
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Danke für die Info!
Ich glaube er mag sicher gehen das die Felgen von Hersteller XY (am liebsten American Racing denn Ultra und Progressive kennt er nicht), Material Aluminium, am liebsten noch die Nummern im sheet mit den Eingegossenen Nummern übereinstimmen.
Dann kann er erst gut schlafen.
Das die Felgen etwas zu Jung für nen 76er sind, hat Ihn nicht die Bohne interressiert.
Wenn mein Vorhaben überhaupt nicht klappen sollte, muss ich halt das passende Fahrzeug für die Felgen kaufen gehen, gibt schlimmeres
Ich glaube er mag sicher gehen das die Felgen von Hersteller XY (am liebsten American Racing denn Ultra und Progressive kennt er nicht), Material Aluminium, am liebsten noch die Nummern im sheet mit den Eingegossenen Nummern übereinstimmen.
Dann kann er erst gut schlafen.
Das die Felgen etwas zu Jung für nen 76er sind, hat Ihn nicht die Bohne interressiert.
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FullSizeFrank
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Sowas würde helfen, lag warscheinlich in jedem Felgenkarton, und jeder hat die weg geschmissen...
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FullSizeFrank
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Eine Collage aus verschiedenen Screenshots wie aus nem Entführungsschreiben, das wär mal was.Schraubaer hat geschrieben: ↑26. Mär 2025, 19:25...Ansonsten Fake was aus deren Hompage mit Photoshop und füge das Rezept mit rein.
Wär dann der Notfallplan
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Schraubaer
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Sorry, aber was soll so'n Wisch besagen?FullSizeFrank hat geschrieben: ↑26. Mär 2025, 20:06Sowas würde helfen, lag warscheinlich in jedem Felgenkarton, und jeder hat die weg geschmissen...
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FullSizeFrank
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Hersteller, Teilenummer, Material, Dimension. In der Felge dann die genaue Traglast (bei meinen 2200LB) und am besten die selbe Teilenummer.
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FullSizeFrank
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Sind wir uns warscheinlich einig das 90% der Felgen auf US Klassikern hierzulande kein gerichtsfähiges Festigkeits-Gutachten vorweisen können, wenns hart auf hart kommt.
Ich kam vor zwei Jahren in eine "Tuner-Kontrolle" und meine Felgen wurden als nicht Straßenzulässig beurteilt, durfte aber den Restweg noch in die Garage fahren, bekam ne Verwarnung und gut.
Bei dieser Kontrolle, meinte einer der blauen Dirnensprosse, er habe nen Challenger neueren Baujahres mit Felgen die beim Import auch nicht überprüft und einfach durchgewunken wurden.
Wenn Korinthen kacken, dann bitte richtig...
Ich kam vor zwei Jahren in eine "Tuner-Kontrolle" und meine Felgen wurden als nicht Straßenzulässig beurteilt, durfte aber den Restweg noch in die Garage fahren, bekam ne Verwarnung und gut.
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Schraubaer
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Daß die aus "Aluminium" sind, sieht doch jeder, für die Dimension müßte der Graukittel mit 'ner Felgenlehre gegenchecken und Traglast ist auch rückwärtig sichtbar. Was will er dann noch mit dem Wisch, der nix anderes besagt?FullSizeFrank hat geschrieben: ↑26. Mär 2025, 20:54Hersteller, Teilenummer, Material, Dimension. In der Felge dann die genaue Traglast (bei meinen 2200LB) und am besten die selbe Teilenummer.
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